випускний колектор - знімав, підлікував та виявив

насправді ще за тиждень до знімав впускний щоб зрозуміти як здоступом до гайок випускного і шанси їх відкрутити. Тоді однушпильку досить легко викрутив.
тренування:Видно проводку на дросель, там вона перегрівається ікришиться вид без впускного колектора. Гараж.Головне був купленийфорсовський шпильковерт М8.
почав з відкручування штанів.Маючи досвід (в один день всевідкрутив, в другий пошкодував ВДшки і обламав пару, одну обварив івикрутив, другу обварити не вийшло - гнила і коротка) рясно поливвсе ВДшкой - відвернулося легко (два роки тому лазив туди, гайкиМ10 стояли сталеві). З блоку, дві гайки відкрутилися.

спроби прогріти і розшивелити.
штани сажа показує:відсутність центральної шпильки ближче до блокуне впливала на якість з'єднання голова і випускні канали >

сусід грав і пальником і ми пробували нагріванням/охолодженнямрозшивелити залишки шпильки. Не допомогло, у справу пішов дриль, свердла 4 6, 5 8 і 9, після чого мітчиком — мітчик йшов важко —прикипіло на славу. І буду міняти всі шапильки на штани — на столізручніше і дриль з мітчиком під рукою. На думку трохи міддю обмазав- щоб залишився шанс викрутити якщо че. Шпильковертом зручношпильки вкручувати.
гайки скрізь нові прокладку штанів ставив нову (стара розсипалась —азбест), прокладки колектора поки що старі (все одно знімати).

< А тепер про головне:навіщо знову знімати. Розтин показавістаник звуку:тріщина по одній трубі перед пластиною штанів.тріщина майже кругова.
контакти зварювальників в інституті патона підкинули (аргонщики є, але з чавуном треба б і пекти — в інституті все є і робитивміють).
бо поки не готовий залишитись без машини шукаю колектор ABF дляпасата. У принципі в будь-якому стані — якщо вимагатиме зварювання— зроблю один і перекину разом, другий буде в ремфонді абозробиться і продасться далі.
Так і минули вихідні. Сьогодні катався з розумінням "життя далотріщину". Так нормально, є час на пошуки.