За заводом "люкс", але був з "м'ясорубками" хоч і на велюрі.Зараз колеса більше відповідає машині R16 Borbet з шкодовскойкомплектації L& K (ET42 - припустимо, нормально сталі), взуті в205/55 - "не затирає"; ) хоча звичайно на тягу злегка вплинуло (колеса більше оригіна - 205/45R16 рекомендують), тиск качаю відрежимів - влітку і для руління 2, 6 (як на лючці написано), взимку ідля комфорту 2, 0 (як на лючці варіанта і у друзів на А6 з такими жколесами та порівнянною вагою). Місці і типова болячкавиправлена.
Машину обслуговую і ремонтую своїми силами і руками.
До тюнінгу ставлюся з обережністю — потрібні вагомі аргументи длявагомих змін, наприклад:заглушки в бампері між ПТФ і поворотникамидоповнив світлодіодами і вийшли цілком гармонійні ДХО — і корисно, і вид авто не псують.
По салону — стеля перетягнула сама. Поки обходжуся італійськимиуніверсальними на передніх дверях. Звук звичайно поліпшити хочеться (поки стоїть тільки передній 2хсмуговий з кросами JBL), але іBlaupunkt Seattle MP57, що є, дуже радує звучанням. Пульт на кермоє, але за 5 років втомився — треба підлікувати. Планці зрозуміло, що межі немає, але нижньої літа вдалося отримати за 100+км середній5, 8 (ну зрозуміло, що дуже акуратно, але й без зайвого тошнілова —80-90).
Машину знаю з 2005 року, і з того року допомагав власнику-другуобслуговувати. Потім за моєї участі машина перейшла до ще одногомого товариша і як і раніше переважно допомагав з обслуговуванням іремонтом. Після апарат дістався мені (коли бажання та можливостізбіглися).
