випускний колектор на лікування

вийшла хороша погода, з роботи відпросився, а головне утворивсябюджет на "не терміновий ремонт".
зняв колектор, але якось не прокинувся в мені фоторепортерпроцедура не складна:виймаємо свічкові дроти, знімаємо впускнийпатрубок від фільтра до впускного, знімаємо впускний (з дроселем, РХХ і клапаном вентиляції), знімаємо екран випуску, знімаємовипускний колектор, процедуру виконав прямо на парковці у дворі (так мені де можна залишити машину на ніч поруч немає, а далекоїздити не зручно).Найзручнішим виявилося відкручування 6 гайокштанів - зверху фіг підлізеш в принципі, а під машину безпіддомкрачування я вже не поміщаюся.Але дотягнувся, процес зайнявблизько 2х годин без поспіху .
власне вдома вирішив - треба хоч пару фоток, але тут виявилося, щофотик розряджений - телепоном довелося.Власне тріщини на однійтрубці перед фланцем штанів.
тріщина всередині
тріщина зовні - видно місце де може і викришитися власне поки неготовий до самостійного експерименту "та че там той чавун варити", тому відвіз у відомий інститут зварювання. Хлопці сказали, щодопоможуть не дорого (але можливо це через спільний гарнийзнайомий), завтра сказали можна буде забрати (прогноз погоди тішить— +13 і ясно).

ps знайшов в одному свічковому колодязі масло (погано - наконечникив маслі швидко пробиваються, дроти коштують дорого), спробувавпідтягнути - схоже одна шпилька кришки клапанів "трохи зірвана", треба було б перекрутити. Так треба зняти кришку (прокладка є, алехотів поєднати із заміною міжвального ланцюга — чути шелест), ну ішпильковерт на 6 залишився в гаражі друга (далеко, і з транспортомне дуже зручно). Поки думаю — скидати кришку чи відкласти.
UPD виявилося на гайці різьблення у нуль пішло — виправилося простоновою гайкою. Уважна і повна діагностика причин проблем протесильно попомгает. Поки впуск знятий).
на цьому напевно і обмежуся - не хочеться затягувати з ремонтом -без машини дуже некомфортно, та й погода буде псуватися (якщозверху в дощ терпимо, то під машину лазити по бруду якось нехочеться).