започатковані раніше процедури з лікування колектора від тріщинпройшли успішно:
варили всередині
варили зовні
варили тріщинки
варили важкодоступне До збирання таки вирішив промити форсунки, зробив це карбклінером — на трубочку накрутив ізоленту і вставивзамість подачі, балон нагнітав тиск, проводками відкривав по черзіфорсунки, все нормально пилили, крім четвертої — вона чомусьбільшою частиною писала двома струмками, але можливо залежало відтиску і положення рампи при прокачуванні - далекий кінець бувнижче, там накопичувалася рідина, вище можливо йшла парова фараклінера, але зробив - на душі спокійніше. Промивки (ніякогокриміналу):
перша
друга
третя
четверта (тут прокладка залишилася)
трохи фото процесу складання:
>
видна мотор без впускного (старі прокладки випуску)
штани :) гофра пару років тому сам замінив, впорався інверотором з2мм електродами
заразом зробив фото впускного з прокладками та слідами паливноїрампи — для проектування розташування розпилювачів газу (судячи зусіх треба ставити — машину найближчим часом міняти не вийде —виправдає себе).
кільця першої, другої та третьої форсунки залишилися на колекторі -не знімав.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.