вже вдруге трабл:обгризає зуби шківом коленвала. Тобто головазупиняється. А зупиняється вона в положеннях "всі клапанизакриті".
одною з ознак - двигун зупинявся на малих оборотах (до 1500).Ремінь пройшов 42ткм або без 2х місяців 3 роки. Ременя ролик неміняв, стани і на сьогодні хороше (але таки поміняв).
взяв ремінь дайко (дешевше, простіше змириться з більш частоюзаміною), ролик SKF (як SKF не було в наявності, взяв руїв ізамість очікуваного INA знайшов в упаковці SKF)
тепер при заміні масла перевірятиму і стан ременя та його натяг (благо ролик з пружиною та міткою нормального натягу)./p>
задно при сумнівах виставив "на повзуба" вперед шків грм -виявилося правильно - пішла тупизна на низьких оборотах, повернулася чуйність на педальку.
зробив фотку ролика — мітка для утановки натягу.
ролик ГРМ для ABF
Коментарі20
задно при сумнівах виставив на повзуба вперед шків грм - чот я не зрозумів, це як? У мене теж на низах тупить ...
коли здається що точно встановити не виходить, начебто повзуба різниця то розподіли на повзуба вперед ставити краще. це моя думка. під час роботи ремінь по плечу попереду натягнеться і швидше за все повзуба попереду виявляться як треба .але тупість н...
Я взагалі поки що ДХ викинув, довелося(см БЖ), двигун при різкому натисканні підтравлює.Після 1500 і до 4500 рве(якщо натиснути на гашетку), але потім йде в захліб, ніби бензину вже не вистачає.І з низів відчуття того, що навпаки переливає бензину. Т...
що означає підтравлює? якось незрозуміло. у мене зараз в принципі став їхати нормально. але не завжди - якщо довго нудити на низьких, то тупить. завжди їде після 3000. без ДХ у мене захлинався після 3000-3500
а якщо всі мітки збігаються? прилад показує 20 градусів змішування випоскний вал? розрядження не те йде! що робити хз
якщо всі мітки збігаються - це по ГРМ? так шків на одному розподільчому валу. можливо треба розкривати кришку головки і дивитися мітки на зубах ланцюга між валами. 20 градусів це таки пару зубів. впускного колектора після ДЗ йде ваккумна трубка до мі...
клапанна кришка розкрита все ок! за мітками! цю вакумну трубку заміряють на розрядження!
Я щодня перевіряю перед виїздом натяжку ременя, рівень масла, гальма, антифриза. Ця хвилина часу може заощадити купу грошей і уникнути незапланованої перебирання двигуна.
ну мотори різні - на ABF щоб зняти кожух ГРМ треба відкручувати гвинтик в задній частині голови під дросельною заслінкою - я б не сказав що це прямий секундне і чисте справа. Але при заміні масла тепер перевіряти буду - скоро вже.
аа, ну тоді так. У мене просто кожуха грм нема ))) але все чистенько, ремінь не брудний.
так поміняй шківи - там форма зубів може бути порушена, особливо на КВ
на распредвалу шків новий. змінювався якраз у минулу заміну ременя - 42ткм пройшов. інші зуби на ремені не виглядають пошарпаними. середнє положення (натяг по мітках) приблизно на 12 мм від крайнього. У ABF ролик з пружиною та мітками для натягу. Мож...
на КВ - швидше закінчується ніж на розподілі
млинець. на вигляд взагалі без зауважень. як тепліше стане - на дачі ще раз розберу і вивчу стан. а то якось некомфортно поки що.
від натягувача теж може - балаканина або перетягнутий, от і підрізає
натягувач (ролик) із вбудованою пружиною і міткою для нормального натягу. але ось можливо варто при цьому сам ремінь добре натягнути по робочій стороні (ролик стоїть з пасивної сторони - зворотний хід).а може просто дати притертися і перевірити натяг...
перевіряти треба - час від часу натяжку
спустився до машини і перевірив - як воно зараз, заразом і фотку ролика зробив - додав до першого запису.
поки живий!)) ролик
взагалі це новий — на машині вже. а старий виглядає так само, тільки поверхня контакту з ременем відполірована. по обертанню старий на трохи трохи тугіший — мастило вже висохло. в іншому — ні люфту, ні інших пошкоджень.