не заводиться Digifant 3.2 ABF

вітаю!
видно пасатик образився, що давно його бортжурнал не наповнював, тепер мені мозок ламає.
короткий зміст попередніх серій:двигун відремонтував — колінвалпрошліфували (коріння 0, 25, шийки 0, 5), вкладиші нові, кільця нові, сальники і маслознімні ковпачки нові, природно прокладки нові блокне точив - 125 $ за поршень поки не раціонально і в плани невходило. Хоча перфекціоністи наполягали).Голову шліфував, клапанапритер (ну про всяк випадок), направляйки не змінював - за 10 роківпісля минулого ремонту ще в допуску.Покришились всі пластиковіфланці охолодження (внутрішньо кромки, які ущільнювальні кільцяутримують). Нормально, хоч і розтяглося на 3 місяці.Бюджет заходувмістився в 300 $ (основних дітелях і робіт на 220 $, решта всякіочищувачі, болтики красиві).Завівся без особливих проблем, правдаперша година елеткрику машини мозок їла - перший сніг, а вентиляторі обігріви не працювали, але потім видно щось труснуло ізапрацювало (видно довгий простий десь десь відійшло/окислилося).перші 300 км нормально котилася. Спробую з думками зібратися ідокладніше описати.
а тепер найцікавіше:перед новим роком стала туго заводиться, аленайнеприємніше — почалися просадження ХХ при скиданні газу і нагарячу вже не заводилася. Це проявлялося поступово (інодідопомагало допомогти педалькою при запуску).
перевірка васей — помилок немає.
порятунок почав із заміни свічок. Після замінив:паливний фільтр, регулятор тиску в рампі, паливний насос, котушку, ДПКВ. Помивкришку розподільника, перевірив ВР дроти (вночі без проблем).перевірив через вас датчики температури - все в допусках -показують одну температуру (іноді з різною пару градусів).перевірив мізки, пропаяв про всяк випадок (єдине чого в мізках незробив - пару електролітів не поміняв - зовні питань не викликали -вже думаю що може і дарма - іноді здається, що схоплює в моментвідключення стартера), продзвонив проводку від мізків на датчики таінше, пропаяв реле 30 мізків дигіфанта, пролікував половинуроз'ємів під капотом. Зняв рампу, розібрав і мив форси, правдаповерхнево — але мити там не було чого. Мізках залишає). На холоднусхоже заливає, на гарячу свічки хоч і в сажі, але сухі. Днямипровів цікавий експеримент (що підтвердив що схоже заливає, можефорси потекли, може їх кільця):на гарячу знімаю роз'єм управлінняфорсунками і вакуум на підсилювач (дірка 12 мм у впускний), кручустартером - схоплює і глухне (тобто бенз у впуску є, хоч форсункизакриті), одягаю роз'єм на форси залишаючи зайве повітря - схоплює, хоч оберти не нормальні, поступово обороти починають зростати (лямбда напевно підключається), одягаю вакумм - оборотипровалюються, але не глухне - обороти вирівнюються. Далі плавноможна підвищити обороти і начебто нормально, а якщо різко газнути -може й заглухнути. Загалом їздити навіть можна, якщо заздалегідьмотор розкручувати до 2000 об. І зчепленням плавно працювати (плавна робота зчепленням і на неодружених дозволяє рушати). Наоборотах вище 2000 їде цілком бадьоро.
виходить "відвалилися" перехідні процеси:запуск і перехід на ХХ і зХХ. ВВ дроти, тому що комплект дещо негуманно стоїть - як усепоміняне раніше разом узяте. Мені здається що дроти і на потужнихрежимах себе проявляли б витрата поки нібито не змінюється (їжджумало, багато гріюся на місці) сильно не гнобіть, але може хтопідкаже що ще дивитися перевіряти. По ABF мотору дуже малоінформації. Тільки не кажіть, що ебу вмирає, знайти такий дужеважко і не гуманно за хотівками продавців. )
Digifant 3.2 ABF схема