Передні крила

Продовжую тему продовження життя віктри і тепер йтиметься пропередні крила.
Перші огляди особливо не натякали про глобальну іржу, та булирижики в місцях кріпильного болта знизу і на стику крила з війкоюСпочатку не особливо хотілося знімати крила, дочекавшисьвідповідного настрою все ж таки я їх скинув і розкрилася ось такаось картина Під аркою все, на що були підозри, було вичищено таоброблено так, як це було викладено у минулих темах

Місця появи іржі були зачищені, знежирені та підготовлені догальванічного нанесення цинкового шару.
< До речі всі ці кратори результат пофігістичної експлуатаціїминулого господаря, а саме стояли рідні підкрилки, мабуть стояли намашині широкі диски з пристойним вильотом, тому арки як спереду такі з заду були розкотені, відповідно рідний підкрилок був протерт івсе болото забивалося між крилом і кузовщиною, коли вона потрапиламені в руки я майже відразу почав ставити звичайні локера, вийнявширідну підкрилку був дуже приємно спантеличений бо болота щоб вирозуміли було від низу і до середнього кріпильного болта, яківкручується з боку салону, ну, по суті, по грибах це і так видно.Якби в той час не зайнявся кузовом, ця машина напевно була б у масітих друшлагів, які нині ще хоч якось пересуваються (p/s нікому не вобразу, але це життєво).
Т.К. Площа робіт по крилах була меншою, весь метал вирішив покритицинком, але вже методом гальваніки використовуючи вже вподобанийЦинкор, який був у наявності і ще трохи підігнав мій дорогий другПашка за що йому окреме дякую

< p align="justify"> Після гальваніки все стало виглядати осьтак
До
Після гальваніки
Чому гальваніка? Тому що це вже перевірено і після ретельноїобробки метал не іржавіє, наприклад частина арки крила булаоброблена року 3-4 тому ось як вона виглядає нині., цього невидно

Далі все знову обробив ну і зібрав назад