Продовжу свою писанину, початок тут (ч1 і ч2)" Почну з повторення, тобто чим весь чистий метал був оброблений:
1) це підготовка і сама зачистка сумнівних або вже явно вираженихділянок;
2) знежирення, бензин та антисилікон
3) перетворювач іржі
4) грунт з цинковим наповненням (n-е кількість шарів але не менше2-х)
5) грунт звичайний (аерозольний)
6) бітумна мастика (використовував мастику пр-ва Body, шарів де яквід 3 і доки не закінчився бітум…)Цією темою стану руйнівником міфу "що кожна машина, коли то ставати опелем", що опель жахливо гниє іна ньому неможливо їздити ))).
Гниє те, за чим не стежать, даному екземпляру 27 років.
Таким чином продовжу писанину, після того як все було окисленоперетворювачем іржі і наступним етапом почав підготовлені ділянкипокривати цинкогрунтом який у мене залишився ще після обробкиомеги, правда все-таки мені його не вистачило і я ще був докупив 1кг, але вже виробництва Stancolac.
Грунт епоксидний з високим вмістом цинку 751
Після обробки ґрунтом виглядати все стало ось так
<
Бо часу займатися в мене машиною особливо немає, то шари малиможливість підсохнути і добре затвердіти. Наступним етапом був ужесам антикор, весь матеріал лягав нежаліючи, особливо в місцях дебули стики латок і зварювальних швів. Задні ланжерони не потрапилипід фотосесію, бо вони були зроблені трохи раніше і на той моментне було бажання займатися ще й фотокоресподенцією, але вони є увідео. brP/s - т.К. Відео робилося в різний час, багатоповторююсь,
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.