Нещодавня зміна радіатора ставлення до цього не мала, тому що тамбула проблема конструкції самого радіатора.
І ось вирішив днями їхати до Карпат у відпустку, в один бік 1200км. Км і при зупинці випадково почув звук кипіння абобульбашення.Відкриваю капот і офігеваю - у всіх шлангах системиохолодження йде реальний процес кипіння, вирує скрізь крім бачкасамого, з якого постійне йде шипіння, тобто явно нацьковуєтьсятиск. Надуті, а просто гарячі і м'які як завжди. Перші хвилинизвичайно стою в шоці і думаю куди і як їхати, назад 650 км або доЖитомира 20 км і там вирішувати. Перше що спало на думку тоді, цекришка розшир.Бачка не тримає зовсім тиск і точка кипіння знизиласяі тому кипимо, ну думаю їду вперед, зараз в Житомирі куплю стрічкуфум підмотаю під кільце ущільнювача кришки і буде герметичність ітиск в системі і все прийде до норми. Приїхавши в Житомир знайшовстроіт.Магазин, купив фум, намотав на кільце і їду далі, проїхавшище 50 км зупиняюся і розумію що користь нуль від фуму, причина явноінша. Стою годину, начиню гуглити що може бути і розумію, що схожепробита прокладка гбц. І тут пазл проблем починає складатися вголові, старий антифриз зробив свою справу ще тоді, почавшироз'їдання прокладки ГБЦ, а останні роки вона продовжувалакришитися і ті найдрібніші частинки в бачку це прокладка, апотемніння це картерні або вихлопні гази в антифризі, що поступовозбільшуються, або саме фарбування давало потемніння, але бульбашокв антифризі я раніше не помічав. Коротше вичитав відгуки тих, укого пробивало прокладки гбц і зрозумів що їхати можна ще довго, поки масло не пішло в антифриз, а гази в Антифризе ну вони якувійшли так і вийдуть через клапан у кришці бачка.
Перевіряю рівень масла, він нормальний як і був, масло світле, антифризу в ньому точно немає. Дивлюся антифриз, він звичайно щебільше потемнів, став бордовим, але не чорним і рівень його теж унормі.
Їду далі 150 км, що залишилися, до Хмельницького. Там вночі інасамперед вранці завівши машину на холодну злегка погазувавши бачувсе-таки це гази. Приймаю рішення їхати далі. Інших проблем не бачуолію в нормі рівень антифризу теж. Їхав 400 км на п'ятій, щозалишилися, намагаючись тримати оберти 2000-2500 щоб поменше булогазів в антифризі і в результаті доїхав до Карпат. Тепер чекаєзворотна дорога за тиждень 1200 км, сподіваюся також доїду. І будуміняти прокладку ГБЦ.
Пробіг машини на даний момент 250000км, масложера як не було, так інемає і лізти в мотор звичайно не хочеться, але через той феліксдоведеться.
Що і як знімати до клапанної кришки, вже є досвід (у моєму БП), аось далі тільки одне питання є - якою головкою відкручувати болтиГБЦ, там всі пишуть РАЙБ якийсь. Дайте хто знає маркування цьогорайба по топтулу або іншому виробнику, хто в курсі…
Міняти буду за аналогією як тут https://megadriver.org/logbooks
Продовження слідує…< Доїхав з газованим антифризом до гаража.Їхав на п'ятій передачі в основному 80 км.Год. br> Якщо хто мавдосвід підкажіть. Я візуально нічого не бачу. Фото прокладки ГБЦ здвох сторін, головки та блоки додаю. Дуже хочеться отримати діагнозпо фото :) Компресія:1 цил. 14
2 цил. 14
3 цил. 13.5
4 цил. 12
У результаті коли все зібрав назад, встановивши нову прокладку ГБЦ, проблема повністю пішла, гази більше не йдуть в антифриз. Машинаїде як і раніше.
При встановленні нової прокладки затяжку робив у потрібнійпослідовності не в три етапи як написано в ельзі (40нм, 90 град іще 90 град.) а в 6 етапів (10нм, 20нм, 30нм, 40нм, 90 град і ще 90град.). Ця рада підказали гугл і знайомі мотористи, т.К. Відзатягування цієї прокладки багато залежить. Перед установкоюпрокладки площини головки і блоку зачистив дрібною шкіркою різнихрозмірів (як при поліруванні фар) спочатку великими, а потімдрібними. Площина голови теж перевірив залізною лінійкою і наборомщупів, максимум що знайшов це 0, 03 мм при допуску 0, 1мм. Ще менше80000 км
Зняв клапанну кришку, незважаючи на 250000 км пробігу, як і раніше, все чисто
хто в курсі…
Міняти буду за аналогією як тут https://megadriver.org/logbooks
Продовження слідує…
Доїхав із газованим антифризом до гаража. Їхав на п'ятій передачі восновному 80 км.Год. br> Якщо хто мав досвід підкажіть. Явізуально нічого не бачу. Фото прокладки ГБЦ з двох сторін, головкита блоки додаю. Дуже хочеться отримати діагноз по фото :)Компресія:1 цил. 14
2 цил. 14
3 цил. 13.5
4 цил. 12
У результаті коли все зібрав назад, встановивши нову прокладку ГБЦ, проблема повністю пішла, гази більше не йдуть в антифриз. Машинаїде як і раніше.
При встановленні нової прокладки затяжку робив у потрібнійпослідовності не в три етапи як написано в ельзі (40нм, 90 град іще 90 град.) а в 6 етапів (10нм, 20нм, 30нм, 40нм, 90 град і ще 90град.). Ця рада підказали гугл і знайомі мотористи, т.К. Відзатягування цієї прокладки багато залежить. Перед установкоюпрокладки площини головки і блоку зачистив дрібною шкіркою різнихрозмірів (як при поліруванні фар) спочатку великими, а потімдрібними. Площина голови теж перевірив залізною лінійкою і наборомщупів, максимум що знайшов це 0, 03 мм при допуску 0, 1мм. Ще менше80000 км
Зняв клапанну кришку, незважаючи на 250000 км пробігу, як і раніше, все чисто
хто в курсі…
Міняти буду за аналогією як тут https://megadriver.org/logbooks
Продовження слідує…
Доїхав із газованим антифризом до гаража. Їхав на п'ятій передачі восновному 80 км.Год. br> Якщо хто мав досвід підкажіть. Явізуально нічого не бачу. Фото прокладки ГБЦ з двох сторін, головкита блоки додаю. Дуже хочеться отримати діагноз по фото :)Компресія:1 цил. 14
2 цил. 14
3 цил. 13.5
4 цил. 12
У результаті коли все зібрав назад, встановивши нову прокладку ГБЦ, проблема повністю пішла, гази більше не йдуть в антифриз. Машинаїде як і раніше.
При встановленні нової прокладки затяжку робив у потрібнійпослідовності не в три етапи як написано в ельзі (40нм, 90 град іще 90 град.) а в 6 етапів (10нм, 20нм, 30нм, 40нм, 90 град і ще 90град.). Ця рада підказали гугл і знайомі мотористи, т.К. Відзатягування цієї прокладки багато залежить. Перед установкоюпрокладки площини головки і блоку зачистив дрібною шкіркою різнихрозмірів (як при поліруванні фар) спочатку великими, а потімдрібними. Площина голови теж перевірив залізною лінійкою і наборомщупів, максимум що знайшов це 0, 03 мм при допуску 0, 1мм. Ще менше80000 км
Зняв клапанну кришку, незважаючи на 250000 км пробігу, як і раніше, все чисто
90 град і ще 90 град.) а 6 етапів (10нм, 20нм, 30нм, 40нм, 90 граді ще 90 град.). Ця рада підказали гугл і знайомі мотористи, т.К.від затягування цієї прокладки багато залежить. Перед установкоюпрокладки площини головки і блоку зачистив дрібною шкіркою різнихрозмірів (як при поліруванні фар) спочатку великими, а потімдрібними. Площина голови теж перевірив залізною лінійкою і наборомщупів, максимум що знайшов це 0, 03 мм при допуску 0, 1мм. Ще менше80000 км
Зняв клапанну кришку, незважаючи на 250000 км пробігу, як і раніше, все чисто
90 град і ще 90 град.) а 6 етапів (10нм, 20нм, 30нм, 40нм, 90 граді ще 90 град.). Ця рада підказали гугл і знайомі мотористи, т.К.від затягування цієї прокладки багато залежить. Перед установкоюпрокладки площини головки і блоку зачистив дрібною шкіркою різнихрозмірів (як при поліруванні фар) спочатку великими, а потімдрібними. Площина голови теж перевірив залізною лінійкою і наборомщупів, максимум що знайшов це 0, 03 мм при допуску 0, 1мм. Ще менше80000 км
Зняв клапанну кришку, незважаючи на 250000 км пробігу, як і раніше, все чисто
Коментарі9
Забув відписатися, що ще через півроку після зміни прокладки ГБЦ, а точніше у вересні ось недавно, я знову вкотре залишився без антифризу посеред дороги, але цього разу лопнув єдиний нерідний гумовий шланг до редуктора ГБО. Так ось KDKazan виявився а...
Устиг помітити, але трохи потрапили шматочки в грубку, потім промивав
Добрий, можу припустити що це внутрішня бачка розширювача, злий антифриз, подивися на внутрішні перегородки бачка, у мене таке було ... саме такий пластик як ти описуєш, починає кришитися перегородка біля основи, де вона спаяна з самим бачком
Подивлюся при розтині звичайно. Про те, що гумовий шланг кришиться ще не чув і не бачив. Я думав вони тільки луснути можуть
Прокладка це так, напевно вона. А ось чорні частинки, м'які на дотик, швидше за все патрубки, що розшаровуються. Сам восени все поміняв. Зараз антифриз чистий. Побачив кришево коли змінював патрубок від обігрівача, який з дрібним штуцером, при заміні...
Так пластикові патрубки все нові, три вже навіть залізні, радіатор зовсім новий і павук термостата теж. На гуму не схоже. Розмір частинок приблизно 0.5 мм і коли в руки беру, вона розтирається в порошок з ще дрібнішою фракцією, дуже схоже на параніт,...
Гумові патрубки
патрубки всередині виявилися як нові, ніяких відшарування і кришення немає. Який антифриз заливали, що гума кришиться початку, думаю теж як і я лили щось хрінова
Останні 120т AGA G12, до цього не відомо, після заміни всього пластику і гуми охолодження залив HEPU. Найкраще було в тих, що йдуть до обігрівача, може тепло від випускного колектора вплинуло.