Заміна прокладки клапанної кришки BFQ

Давно вже помічав маслянистий бруд зверху на двигуні в районімаслозаливної горловини, але з недавнього часу цей масляний брудпочав повзти по всьому периметру кришки, а зовсім недавно знявшизахист для заміни сайлентблоків важелів. Маслянистість вже дійшладо коробки.Зайвий раз лізти в двигун вважаю не потрібним, тому ітягнув із заміною прокладки до останнього. Найскладніше це зняти іпоставити верхню частину впускного колектора BFQ А тому чіткихінструкцій зі зняття колектора ніде немає, в кращому випадкукоротко загальні етапи, вирішив зробити невеликий звіт.
Була куплена прокладка клапанної кришки Reinz 71-34096-00, хочатрохи пізно але дізнався, що Reinz 70-34096-00 йде в оригінал.Аледумаю різниця якщо і є то не суттєва. Колектора 4 штуки, їх номерReinz
71-36061-00, але в результаті поставити їх не зміг.

Тепер власне по суті заміни
Починаємо розбирання зі зняття вакумних шлангів та роз'ємів, робитице краще на гарячу, особливо в холодних умовах, т.К. Менше шансівзламати роз'єми і стягувати шланги. . Знімаємо патрубок вентиляціїкартера (від маслозаливної горловини). Також для зручності знімаємопластиковий шланг від насоса доп.Повітря. Знімаємо роз'ємпідігрівача Знімаємо кришку повітряного фільтра, що від'єднуємороз'єм ДМРВ, від'єднуємо три хомути кріплення повітроводу тазнімаємо сам повітропровід

Роз'єднуємо трійник обратки антифризу зверху на колекторі з двохсторін
>

Знімаємо роз'єм із дросельної заслінки і відкручуємо її (4 гвинти).Потім від'єднуємо шланг антифризу від входу до печі. Попередньокраще відкачати антифриз з бачка, для зниження його рівня та зняттятиску. Відкручуємо два болти металевої трубки на заслінці, намагаючись не впустити металеву прокладку.
Далі стягуємо шланг абсорбера з дросельної заслінки, виймаємо зпазів колектора і відкладаємо у бік правої стійки. Зворот антифризуза колектором, від'єднувати можна як на заслінці, так і натрійнику, кому як зручно. У мене відбувся фарс-мажор, два шлангитроніка з трьох просто розвалилися в руках при спробі стягнути одиніз хомутів. Таким чином було знайдено місце витікання антифризу ідовелося тікати на розбирання. Номер цього трійника N90693001, замовив ще один, т.К. Схоже це чергова болячка туру. Далі виймаємодросельну заслінку, миємо її чистим або нічого не робимо, це коженвирішує сам. Тепер можна відкручувати перший гвинт кріпленняверхнього колектора до кронштейна на двигуні (болт там під 5шестигранник) За допомогою дзеркала знаходимо другий гвинткріплення І відкручуємо його ось такою викруткою з наборуінструменту з подовжувачем

Запчастини на фото:1U0010295P
Відкручуємо два гвинти (зірочка) спереду на стику верхньої тасередньої частин колектора і акуратно віджимаємо фіксатори двомапальцями або плоскими викрутками (з помічником) і одночасноштовхаємо колектор у бік моторного щита на 3-4 см, поки він невийде з прокладок, знімаємо його, оглядаємо і також як заслінкучистимо, миємо або нічого з ним не робимо.
Отримуємо таку картину
Т.К. Все навколо в масляному бруді очищаємо кришку і стик зклапанним блоком від бруду і відкручуємо всі 8 болтів клапанноїкришки. Ось так виглядає нутро мого двигуна. Пробіг на моментзаміни прокладки майже 160000 км
Збираємо все у зворотному порядку.
Я купив нові ущільнювальні кільця замість зелених, але новівиявилися більш "йоршистими" і ніяк не виходило вставити назадколектор. Треба було ставити верхню частину і знімати середню таставити середню у верхню, але не навпаки. А розбирати ще далі вмене не було бажання і вирішив поставити назад зелені, т.К. І вонизайшли досить щільно.
" 1U0010295P
Відкручуємо два гвинти (зірочка) спереду на стику верхньої тасередньої частин колектора і акуратно віджимаємо фіксатори двомапальцями або плоскими викрутками (з помічником) і одночасноштовхаємо колектор у бік мотор-, Поки він не вийде з прокладок, знімаємо його, оглядаємо і також як заслінку чистимо, миємо абонічого з ним не робимо. Отримуємо таку картину.
Т.К. Все навколо в масляному бруді очищаємо кришку і стик зклапанним блоком від бруду і відкручуємо всі 8 болтів клапанноїкришки. Ось так виглядає нутро мого двигуна. Пробіг на моментзаміни прокладки майже 160000 км
Збираємо все у зворотному порядку.
Я купив нові ущільнювальні кільця замість зелених, але новівиявилися більш "йоршистими" і ніяк не виходило вставити назадколектор. Треба було ставити верхню частину і знімати середню таставити середню у верхню, але не навпаки. А розбирати ще далі вмене не було бажання і вирішив поставити назад зелені, т.К. І вонизайшли досить щільно.
" 1U0010295P
Відкручуємо два гвинти (зірочка) спереду на стику верхньої тасередньої частин колектора і акуратно віджимаємо фіксатори двомапальцями або плоскими викрутками (з помічником) і одночасноштовхаємо колектор у бік мотор-, Поки він не вийде з прокладок, знімаємо його, оглядаємо і також як заслінку чистимо, миємо абонічого з ним не робимо. Отримуємо таку картину.
Т.К. Все навколо в масляному бруді очищаємо кришку і стик зклапанним блоком від бруду і відкручуємо всі 8 болтів клапанноїкришки. Ось так виглядає нутро мого двигуна. Пробіг на моментзаміни прокладки майже 160000 км
Збираємо все у зворотному порядку.
Я купив нові ущільнювальні кільця замість зелених, але новівиявилися більш "йоршистими" і ніяк не виходило вставити назадколектор. Треба було ставити верхню частину і знімати середню таставити середню у верхню, але не навпаки. А розбирати ще далі вмене не було бажання і вирішив поставити назад зелені, т.К. І вонизайшли досить щільно.