Заміна кондиціонера на клімат-контроль на Октавії 1,6 BFQ

Давно вже ця думка сидить у голові, але втілити її в життясподіваюсь найближчим часом! року з усіма тельбухами та проводкоюза 100 євро і процес можна сказати пішов…
Після установки ESP, підігріву форсунок омивача, підігріву передніхсидінь, установки круїзу, датчиків рівня омивача та зносу колодок, індикації відкритого капота тощо. Д. Додалося багато проводки підторпедою і давно руки хочуть все довести до розуму, щоб ніде нічогоне перетерлося, коли зніматиму торпедо попутно робитиму і це.
Звіт постараюся зробити максимально повний.
<
Деталі поки що їдуть з Польщі, а я тим часом не поспішаючи зробивпорівняння схем клімату та кондеру на BFQ.Вийшло 24 пункти змін.Заскладністю — не складніше за встановлення ESP або замінити комплектзчепи, думаю за день два впораюся.
Єдине що мене напружує - це фреон, злити його самому багато хтопишуть можливо, спробую сам, не вийде поїду на СТО, а ось призворотному закачуванні ELSA говорить, що щоразу післярозгерметизації системи кондиць. Потрібно міняти випарник нановий.
А ось що буде з маслом яке разом із фреоном, воно теж випаруєтьсяабо витече коли трубки від випарника від'єдную, і скільки йогопотім треба залити на СТО якщо запитають скільки я злив, поки меніне зрозуміло.
На одному з великих СТО нашого міста одразу сміливо сказали —стравлюй сам тихенько в повітря, ми на кшталт так і робимо, намстарий фреон не потрібен.

Все відбулося! Клімат-контроль встановив.
Загальна вартість установки (вся робота природно своїми руками)обійшлася трохи більше 3400 грн, або в доларах це приблизно260.
Завантажував і потім закачував фреон у одного дилера, Де єзнайомий, просто так цю процедуру ніхто не робить окремо, довелосядомовлятися. -й день 9 годин.
Для встановлення клімату, при встановленому із заводу тількикондиціонері (крутилки в салоні з кнопкою АС) необхідно:
1. Піч клімату в зборі з усіма датчиками, приводами і головне — ЗПРОВОДКОЮ НА САМІЙ ПІЧЦІ. Чим самому робити проводку. Сама проводкаокремо нова в Екзісті коштує просто нереальних грошей (приблизно700 $), а самому її робити … коротше кажучи, вона потрібнаоднозначно. Проведення має 4 роз'єми на блок кліматроніка і 2роз'єми на зовнішнє підключення. Ось про ці два роз'єми і далійтиметься. Перший роз'єм 17-контактний, другий 12 контактний (реально там використовується проводів з пінами майже наполовинуменше.
2. Блок кліматроніка.

шукав найсвіжіший.Дело в тому, що блоки все під одним номером1U1907044A, але різних років випуску з 2000 по 2010 з різнимиверсіями прошивок, як я так зрозумів. Різними апаратними версіями (як я теж зрозумів):HW008 HW012 HW016 HW017 Можливо і помиляюся, але шукав свіжіші.
3. Датчик інтенсивності сонячного випромінювання 8D0907539.
4. Датчик температури G191, який ставиться тільки на BFQ з усіхоктавій А4, а також інші авто з кліматом VAG-групи.
Купив цей датчик з роз'ємом у відповідь.
Датчик температури G191
5. Придбав 4 ущільнювальні кільця на регулятор тиску фреону, якіщоразу при розбиранні потребують Можливо цього можна і не робити, але я вирішив перестрахуватися, і два рази на заправку кондера неїздити. >
Кільця ущільнювачів

6. Декоративна накладка на решітку повітроводу обдува скла8D0819681B47H
З заводу у всіх у кого немає клімату ця заглушка цільна. А під неюна всіх А4 з рестайлінговим торпедо є місце під установку датчикасонячної активності.
7. Ноутбук або комп'ютер з кабелем і прогою Vag-Com 3.11. Щепотрібен роз'єм до датчика сонячної активності і два роз'єми 12 і17 контактні відповіді до тих, що на пічці клімату. Я знайти їх незміг, тому на розбиранні прикупив два роз'єми з блоку перехіднихроз'ємів якогось ауді та один для живлення пічки з перетином 2, 5мм. Четвертий роз'єм на фото не став у нагоді.

роз'єми
Також ще потрібні:Різні дроти перетином від 0, 35 до 2, 5 мм різноїдовжини, ізолента ганчіркова 1 шт (у мене пішла вся), паяльник ібагато різних ключів.
Можливо щось і забув, але начебто все. Самої заміни. Він ділитьсяна 3 етапи:
1 Розбирання всього передка салону зі зняттям торпедо і потім самоїпечі кондера з крутилками.
2. Встановлення пічки клімату та електричне розведення всіхнеобхідних проводів для її функціонування.
3. Складання торпедо і всього іншого назад. При розбиранні складаввсі гвинтики і шурупи в одну коробочку (вони майже всі однотипні), але при складанні один шуруп все ж таки залишився:)
1 ЕТАП
Перед початком робіт потрібно злити фреон, тут варіантів два або якналежить (я саме так робив) або як не належить.
Справа в тому, що спускаючи фреон, потрібно знати скільки буломасла разом з хладогентом R134A, щоб його потім назад стільки ж ізалити. Тепер сама розбирання. Тут розповідати можна довго, єбагато тем з цього питання і скажу головну ідею — відкручуватипотрібно майже все, що відкручується під і поряд з торпедо, головнене забути послідовність і звідки зняли. Я для цього фоткав коженкрок.
Ось пару посилань якізнайшов:www.skodaoctavia.cz/skoda…limatizácia-na-climatronic
golf4.ru/forum/index.php? showtopic=33165
(у гольфа майже все також)
Підсилювач (труба така товста) я не знімав, а зробив як задуманонімцями і написано в Ельзі — висвердлив отвори правого центральноготримача і зігнув по пунктирній лінії залізяку, щоб вийняти корпуспічки. У підкапотному просторі для доступу до болтів кріпленняпічки я зняв корпус повітряного фільтра з гофрою на Дрос.Заслінку, акумулятор обов'язково разом з його майданчиком та кожухом (длядоступу до роз'єму блоку управління вентиляторами), а також дляподальших потреб двірники, жабо та трапецію двірників (як робилипри встановленні круїзу, думаю багато хто це вже робив та в курсіщо і як) для доступу до блоку перехідних роз'ємів (бПР).
На цьому перший етап завершено. Радіємо, що витрачені 7 годин нарозбирання не пройшли даремно, а зовнішній вигляд такий у салоні, що здається ми потрапили на розбирання.
Перед встановленням пічки клімату потрібно замінити два кільцярегулятора тиску фреону доки пічка знята ще була, перевіритидатчики температури на опір, щоб робітники були, пічку обігрівачазамінити або свою залишити, як я зробив, т.К. На піч клімату була здизельного туру і там вона тільки за габаритами така ж, аконструктивно відрізняється від тієї, що на BFQ. Головнавідмінність це подача антифризу – у дизеля вона із пластмасовимипатрубками, а у BFQ залізні. І розташування подачі та обратки тежрізні. Необхідно вирізати місце під датчик G191 з правого бокуцентрального повітроводу, оскільки показано в Ельзі. Ніякихрозміток під це немає і дивно що сам повітропровід деталь єдина, іномери повітроводу з вирізом під датчик я не знайшов! Отвір піддатчик Вигляд з датчиком >

Якщо відповідь 12 і 17 контактних роз'ємів як і я не знайшли, тозрізаємо ці роз'єми з блоку клімату з невеликим залишком дроту, щобнадалі знати який колір і який пін йде надалі. Після завершенняроботи ці роз'єми краще вставити на їх посадкові місця на пічки, щоб потім при виникненні проблем можна було розібратися що і кудийде. Тільки місце паяння для доступу до квітів проводів.
Тепер ставимо корпус печі, намагаючись потрапити у всі дірки :) тутголовне терпіння і краще більше мату ніж силу прикладати, а томожна накосячити з проводами або ще щось зламати :)
Встановлену грубку спочатку фіксуємо 4 гайками до моторного щита (але не затягуючи, а тільки нажививши), а потім вставляємо трубкифреону замінивши ще 2 прокладки на нові і прикручуємо спочаткутрубки, а потім дотягуємо 4 болта кріплення печі.
Тепер найвідповідальніший і при цьому довгий і нудний процеселектричного підключення.
Всі дії я робив у різному порядку як мені було зручно, і сформованівони мною виходячи з принципових схем кондера і клімату, причомустосовно ТІЛЬКИ ДЛЯ МОТОРА BFQ!
На інших моторах Октавій А4 на пару дій буде менше, т.К. Німціклімат на BFQ зробили більш просунутим завдяки додатковому датчикуG191 і "навороченому" електронному термостату.
Дії:
1. Замкнути між собою контакти термовимикача F38 (5-й та 14-йконтакти на блоці управління вентиляторами)
2. Додати провід від зеленого роз'єму приладки - 12 пін) на 9 пінроз'єму T17.
3. Додати провід від запобіжника S16 на 7 пін роз'єму T17.
4. Додати провід від запобіжника S5 або піна 4 від'єднаного роз'ємуT10n пічки кондиціонера на 5 пін роз'єму T17.
5. Додати провід (перетин 0, 5 мм) від пін 12 роз'єму T14a блокууправління вентиляторами J293 на 9 пін роз'єму T12.
6. Додати провід від пін 22 роз'єму T81a ЕБУ через блок перехіднихроз'ємів пін 9 роз'єму T10a і далі на пін 4 роз'єми T17.
7. Додати дроти на датчик температури G191:на пін 1 від пін 6роз'єму T20a кліматроніка, на пін 2 від пін 9 або 12 роз'єму T12dкліматроніка).
8. Відрізати від зеленого роз'єму приладки пін 26.
9. Провід який залишився від відрізаного в п.8 з'єднати на пін 5роз'єму T12.
10. Додати провід від відрізаного в п.8 пін 26 прибирання зеленогороз'єму приладки на пін 12 роз'єму T12.
11. Додати провід від пін 7 діагностичного роз'єму T16a під кермомна пін 1 роз'єму T12.
12. Додати провід від ланцюга А4 (підсвічування приладів) на пін 10роз'єму T17.
13. Додати провід (перетин 1мм) від пін 6 роз'єму T17 на масу.
14. Додати провід від пін 3 синього роз'єму приладки або від дроту "швидкість" роз'єму магнітоли на пін 10 роз'єму T12.
15. Розрізати провід "bl/ro" пін 8 після роз'єму T10a (бПР) з бокусалону.
16. З'єднати провід “bl/ro” від ЕБУ, розрізаний у п.15 на пін 3роз'єми T17.
17. Розрізати провід "gn" пін 7 після роз'єму T10a (бПР) з бокусалону.
18. З'єднати провід “gn” від ЕБУ, розрізаний у п.17 на пін 12роз'єму T17.
19. Пін 2 датчика G17 (спереду зліва під бампером) від'єднати відмаси і з'єднати дротом (перетин 0, 5 мм) на пін 8 роз'єму T17. Такожз'єднати пін 2 фотосенсора G107 дротом з пін 8 роз'єму T17.
20. Додати провід від пін 3 роз'єми фотосенсора G107 на пін 8роз'єми T12.
21. Пін 1 від'єднаного роз'єму Т10n пічки кондиціонера з'єднатидротом (перетин 2, 5 мм) на пін 1 роз'єму T17.
22. Пін 2 від'єднаного роз'єму T10n пічки кондиціонера з'єднати напін 2 роз'єму T12.
23. З'єднати коричневий товстий дріт від моторчика грубки на масуна стійці праворуч.
Примітки:
1. T12 та T17 – Роз'єми на корпусі пічки кліматроніка.
2. Перетин доданих проводів 0, 35 мм за замовчуванням. Всі дії мноюперевірені були і запрацювало все з першого разу, але за можливенеправильне тлумачення дій я НЕ ВІДПОВІДАЮ! Дивіться електричнісхеми. Якщо схеми це для вас це складно, знайдіть краще електрика, а ще краще ТОЛКОВОГО електрика! билися потім і не було питань процвіркуни і т.П. Тепер коли все розпаяно можна збирати все назад, але для достовірності краще відразу перевірити роботу клімату, всіхприводів і датчиків (крім охолодження). Обов'язково накидаємозелений і синій роз'єми на приладку, одягаємо роз'єми подушок (якщознімали, я їх не знімав) і потім вже накидаємо клем акумулятора.Спочатку кодуємо блок клімату кодом 11010, а потім робимо установкувсіх приводів у початкове положення, для чого заходимо в 04-базовіустановки, вводимо групу 000 і підтверджуємо. Чекаємо ... І якщовсе нормально, то у всіх вікнах буде 0 0 0 0
Далі змінюємо кодування блоку управління двигуном - у мене була00031 (машина з хутро. Коробкою + авs + airbeg) на 00231 (машина зхутро. Коробкою +climatronic+ авs+ airbeg)
Якщо у когось немає подушок або абс або коробка автомат, токодування буде інше.
Дивимося помилки — їх бути не повинно!
Якщо все запрацювало, то збираємо все в зворотному порядку в салоніі під капотом.