Встановив розпірки

Нарешті встановив на свій тур розпірки:
1. Задні косі з ОКТАВІЇ РС
2. Кронштейн підрамника
3. Розпірку передніх чашок від АУДІ ТТ Розповідати про номеридеталей і ціни потреби немає, це всім вже відомо і багато про ценаписано, розповім лише про деякі деталі, які помітив приустановці.

1. Задні розпірки прикупив б.У з праворукою англійки, причому разомз оригінальними болтиками (10 шт.) + 2 звичайних коротких болтапоставив на нижні кріплення розпірок з боків, де метал значно товщініж на верхній і середній точці кріплення.Нижні підсилювальніпластини купив нові оригінальні. Ключем на 13, для утримання гайоквикористовував двосторонній скотч. 2. Кронштейн підрамника8N0199403B купив новий, тому що виготовляти по кресленнях з инетане було ні бажання ні можливості .
Установка зайняла не більше 15 хвилин.
Захист на машині встановлений із заводу оригінальний залізний ітому заставні гайки вже були. Проте куплені болти залишилися лежатив гаражі, т.К. Розпірка чудово затиснулася і рідними болтами відзахисту. Там потовщення склало 3-4 мм, що не критично для кріпленнярідними болтами.
Довгі болти краще туди не ставити т.К. Від вогкості можуть добреприржавіти, а потім прокручуватимуться разом із заставними гайками (був такий досвід із рідним захистом, поки не виправивпроблему).

3. Розпірку передніх чашок до останнього моменту сумнівався ставитичи ні, але вирішальне "так" утвердилося тільки тому, що розпірка -деталь оригінальна, а значить рідна і стала чітко як там була, тільки довелося декоративну накладку трохи підпиляти.
Розпірку від АУДІ ТТ купив б.У. З розбирання в Польщі, причому вкінці з індексом "а" замість "B" 8N0805629A, але візуально різницінемає.
Вуха додаткового кріплення до моторного щита спилив болгаркою тазафарбував. Установки спочатку намітив де свердлити отвори начашках, а потім зробив отвори свердлом 8, 5. Далі мечем на "10"нарізав різьблення в отворах і прикрутив розпірку. Товщина чашоктака, що різьблення вийшло по 3-4 витки, що дозволило болтами M10добре притягнути розпірку. Бруду та заліпив болти пластиліном, апотім усе зверху покрив антикорозійним покриттям. Раніше досвідвикористання пластиліну на попередніх машинах давав лише позитивнийрезультат від корозії.
Деякі скептики сказали, що різьблення може вирвати при великомувертикальному зусиллі на чашку, думаю в цьому випадку доведетьсясадити розпірку звичайним способом на болт з гайкою.

< Висновок:
Ті хто вважає що розпірки на атмосферний двигун не потрібні -глибоко помиляються.
При пробігу 140 тисяч вже було збирався змінювати всі рідні амортиППД, т.К. Стійкість машини та бічне розгойдування вже почалинапружувати. Після встановлення розпірок думаю тепер можна сміливоїздити далі, т.К. Бічне розгойдування суб'єктивно зменшилося в 2-3рази, а також помітно покращилася стійкість заду машини при проїздідрібних нерівностей на великій швидкості (наприклад трамвайнихколій). Ну а скрипи в задній частині зникли навіть на дуже нерівнійдорозі! Ще хочу відзначити (чисто моя думка), що найпомітнішийефект став помітним після установки кронштейна підрамника. Томуйого встановлення рекомендую зробити насамперед!