Вчора видалася невелика поїздка за місто, і трохи поспостерігав затим, як поводиться Майстер на трасі. Загалом ніяких нарікань, крімтого, що мене трохи напружують оберти мотора. Як на мене, вонитрохи зависокі.
Все це п'ята передача.Далі розігнатися ніяк не дозволяладорога.Але, прогресію можна зрозуміти.Поки ще не доліз до коробки іне дізнався, яка коробка стоїть у мене, але з'явилося бажанняпоміняти на що-небудь менш спритне.
Якщо щось знаєте з цього приводу, буду радий Вашим порадам!
Коментарі19
Трохи доповню! Після заміни шківа і щіток генератора обороти впали 90 - 2800, 100 - 3000, 110 - 3200! А які вони насправді - хрін його знає!
Ставив на 2.2 мовано собі 6мкпп від лагуни2. З лафетом вантаженим важко рушати, далі 4-й не користувався. На порожньому не далі 5-й. Шосту включав пару разів спробувати після 150-ти))))Ах так, колеса ще стоять R17 235/65r17.
Вантажна, зате 5 тон зачепив і під гірку не втрачаєш потужності. Жарт, але завискі. у 110 3тис
Ну от і знайомий майстер, теж каже, мовляв, можна поставити легкову, але на великі затяжні гірки виїжджатимеш тільки на першій. От і думаю!
Не будеш. я мене на старому турбодизелі була швидкісна, проблем з норки не було
З гірками проблем не було
дякую за інфу
По обертах схоже на мою PF1AA012. Якщо дуже цікаво, у мене є мануал з описом номерів коробок та їх передатними числами. Але найшвидший варіант (по секрету)) це коробка з Safrane 2.5TD) Ось там, не пам'ятаю точно, Проте кожна 1000 оборотів — близько 4...
Спасибі за інфу, буду вдячний за мануал. Хочеться взяти найоптимальніший варіант коробки, щоб і тягнула, але й не так розкручувала двигун. Чув дуже багато інформації, що після установки інших коробок машина взагалі не тягла, а на трасі потрібно було ...
Ти не забувай - у тебе турбо дизель! Яка б не була коробка, ми чудово розуміємо, що динаміка їзди дуже залежить від стану турбіни.
згоден, динаміка мене цілком влаштовує, вона дійсно тулить те, що треба, тільки от оберти (((((
Я про те, що якщо турбіна буде жива, а передачі довгі то нічого страшного в тому немає! Так динаміка буде не та, що з короткими передачами але вона буде! А от коли турбіна помре то буде як твій старий Т4)
Коробка вантажна, 100% З приводу однаковості 5-ти та 6-ти ступок є сумніви, тому що 5-ти ступки це PF1, а 5-ти та 6-ти на DCi моторах це PK5 і PK6! Та й ні в одному керівництві не зустрічав я і згадки про 6-ту ступку на Sofim.
Ось я і про те ж! Начебто як 6 можна міняти тільки з двиглом в купі, але якось за це навіть братися не хочеться, хіба що трапиться дуже цікавий варіант за ціною.
Навряд чи трапиться) За sofim грошей не мало просять, а за DCi - ще більше)
Вантажна коробка походу
Чув, що якщо поставити легкову, то тоді менші обороти, але й тягне вона взагалі ніяк, на затяжні підйоми доводиться скидати швидкості чи не до першої!
У мене на Трафіку стояла коробка з Лагуни, все нормально насправді
ну трафік і важить поменше, а якщо Майстер навантажити, то швидше за все взагалі не рушить, але не знаю!