Капремонт кузова частина 1

На початку 2014 року став щасливим володарем милого ФольксвагенаТранспортера, 4-го покоління, 1992 року народження. У зв'язку зобмеженим бюджетом, та загальною несприятливою ситуацією в країні (можу сміливо стверджувати, що в той період на продажу не булодійсно гідних варіантів, за прийнятну ціну), довелося братинайкраще зі знайденого.Ну, правда пару варіантів я пропустив, відвели прямо з-під носа. Загалом, у Скадовську було знайденоекземпляр, що відповідає вимогам і побажанням, і вписується вготівковий бюджет.
Їхавши на "смотрини" я вже знав про основні проблемні місця машини, тому особливо не тішив себе ілюзіями .
Однак, при особистому знайомстві з машиною, виявилося ще кілька "приємних" моментів, але загалом враховуючи потрібну вартість, згоду скинути ще пару сотень доларів, і розуміння того, що меніналежить, я зважився на покупку!
Загалом, вся гармидер, з усіма витратами на поїздку, перегін машиниі перереєстрацію мені обійшлася в менш ніж 5000 доларів. І врезультаті я став щасливим власником цього транспортного засобу! Стан двигуна цілком гідний, ходова — без нарікань. З усіх приладівпрацюють тільки годинник і датчик температури, встановленийдодатково! А от зовнішній вигляд, залишав бажати кращого! Іржавіпідтікання по всіх вікнах, дірки в порогах, рейка для нижньогоролика, що проржавіла, і безліч інших нюансів!
Дуже порадувало днище авто, в якому нарахували більше 50-тиотворів! Ні, воно абсолютно без корозії, воно живе і міцне, протенавіщо в ньому потрібно було свердлити стільки отворів - загадкадля всіх! Про це я дізнався, коли вже переробляв кріплення підсидіння! Але це я відволікся!
Загалом, у зв'язку з можливістю поставити машину на кілька тижнівна ремонт, і деякою сумою вільних грошей я зважився на зовнішнєкосметичне перетворення!
Вже після зняття вікон, ентузіазму зменшилося! І стало зрозуміло, що прихованих проблем буде ще більше, ніж очевидних! А я наївнийприпускав, що іржа не бере німецьку техніку! )))
У деяких місцях іржа була таких масштабів, що було дивно, яквзагалі там трималися вікна!
У деяких місцях іржа покрили тільки верхній шар заліза та фарби, проте глибоко не пройшла, а в деяких вона просто проїла залізонаскрізь, як зовнішнє, так і внутрішнє!
Розпашонка постраждала від корозії дуже сильно!
Не менш проблематичним був шов.
<
Пороги і зсувка при "розтині" дали зрозуміти, що доведеться "ампутувати" всі мертві місця, і позбутися латків не вийде. Томучекала повноцінна заміна порогів.
При первинному огляді автомобіля, майстер був упевнений у міцностіпорогів. Сантиметрові шари шпаклівки робили свою справу, ітрималися дуже міцно, проте при зачистці виявилося, що все дужесумно! Але ще сумнішим став той факт, що є тріщини по стійках! Дотого ж, у двох місцях!
Ну а тепер детальніше про процес ремонту:
Ось такий вигляд мала машина до ремонту. Соррі, якісніших фотонемає, якось не встиг сфотографувати! Зняли вікна Ну, і все щознімалося! ) Не знаю, в чому причина, але сподіваюся що це булапомилка установників вікон, оскільки іржавіли всі вікна, попериметру, під ущільнювачем! Корозія - сильна штука! Зачистили шви! Пороги і шматок дверей
Думаю, Ви розумієте, який шматок довелося вирізати ізамінювати!
Поріг під заміну
Тріщина під пасажирськими дверима
Тріщина вгорі, над распашонкой
Колісні арки потребували невеликої переварки, і було вирішено їх незамінювати, а просто перетравити потрібні місця! Ну, ось власнеосновні моменти, які вилізли в процесі підготовки машини дофарбування! Далі буде!