КПП, ВУТ та карбюратор.

Наздогін до попереднього запису.
Замінили на СТО втулки з ремкомплекту куліси та налаштуваливтикання передач.
Запрацювало.
Поліз перевірити олію, виймаю щуп — начебто норм.Для контролюпротер його і знову засунув — пусто? !
Квадратного ключа під рукою не виявилося.
Загалом, закачував через отвір для щупа, як у тому анекдоті прогінеколога, який перебирав двигун через вихлопну трубу…
Накачав.

Тижня два тому почалася чергова пригода.
На третій-четвертій передачі, гальмую під зчепленням — глухне присильному натисканні на гальмо.
Через раз, але глухне.
/>
Покатався так пару днів.Напружує.Усі чекають зеленого, а тивідлічуєш секунди до повороту ключа.
Наловчився відгальмовувати з мінімальним застосуванням зчеплення, але відчуття не ті.Плюс підгазовка постійна. Різко і швидко гальмоі моментально трохи газку. Бісить і нервує. ​​Завів на неодружену.Працює нерівно, але працює. Натиснув на гальмо - заглух. Натиснувна гальмо зі зчепленням — затих моментально. Почав грішити на ТВП.Замінив для контролю нову гумку між ГТЦ та ВУТ — не допомогло.Трохи полегшало, але не допомогло. Замазав герметиком стик шлангаіз 4-го циліндра на ВУТ ще більше полегшало, але все одно глухне.Завелися сумні думки про мембрану ВУТ, пошуки того, хто змінить іціну нового ВУТ. Взагалі засмутився. На суботу в планах був заїзддо карбюраторника. Того самого, якого так вихваляє RetRoman1997.Також придбав комплект А20Д спеціально, щоб після карбюраторникапоставити. Заїхав. Півгодини на помити і зібрати. Зібрали. Заводимо- провал при початковій підгазівці. На неодружених — глухне.Починаються танці із запаленням. Не виставляється адекватно. Годинавбита танцями навколо. Плюнули на запалювання, почали ловитинеодружені. Ну, нема і все. Якоїсь миті починаємо розбирати іперевіряти все повторно. І ось він, жиклер ХХ. А в ньому волосина.Коротенький, але є. До стіни притиснувся. Видавили. О, диво, неодружені з'явилися. Виставили запалювання – тримає ХХ.налаштували до-во і якість суміші - тримає ХХ і пропав провал. Всезібрали — працює!
Поїхали тестово покататися — гальмо зі зчепленням, а не глухне.
Сьогодні на роботу прокотилося — щастя є. Все працює.

У неділю свербіли руки — відремонтував електрику, правда не вМолодшому Браті, а вдома, але свербіння не минуло. Взявся завідносно цілу, прикуплену з нагоди решітку радіатора. Зняв іпідрівняв киянкою хром-канти. А сверблячка не допускає. Взяв дрильта диск нейлоновий, та зачистив. Полегшало. Поставив би одразу, тає проблемка. На "нових" ґратах немає найціннішого, емблеми зішматочком кремлівської стіни. Поки що думаю, як переставити. Цеперше питання.
Друге питання — є з розбору капот у колір, але на ньому є відколита фарби. А я не знаю, як зробити краще. Сколи на кромці, невеликі, розміром до копійчаної монети. І чим їх опрацювати? Ідеяперетворювач, ґрунт, антикор та фарба наснаги не викликає. Занадтомалий розмір і рівно не зроблю, якщо балончиком. Варіант два —перетворювач і балончик з фарбою, але не впевнений, що нормальнотриматиме.
До речі, може хтось підкаже, яке зараз маркування фарби "корида"?