Перед цим зателефонували з ринку, що приїхав підрульовийпластик.Мій розламали в 2015-му, коли викрали і виламували замокзапалювання. 1. Ще придбав балончик фарби №165 (корида).
У неділю зайнявся.
Якщо коротко, то з приємного лише встановлений пластик.<
З неприємного, колір у мене не "корида". Швидше за все, він такимбув, але перефарбований в червоний.
Правда, капот з розбору в колір.
Капот, що на машині вже у мене.
Саме посилання на розбір із зазначенням усередині року випуску таіншого.
Підкажіть колір< /i> , "... Будь ласка. Ну, що вам шкода чищо? " (с) Іполит :) Увімкнув 147 розподільник. Вірніше, отримав масуемоцій при його встановленні. Знімаю кришку трамблера, і мацаюмітку на шківі колінвала.Скручую одне кріплення номерного знака іберу кривий стартер... А він не потрапляє в зачеплення.Отвір набампер і отвір у корпусі створюють пряму нижче зачеплення! Добре, пробую засунути з-під бампера.Ніє, тепер вище.Фіг з тобою, Золотарибка! Знімаю бампер (давно збирався підрівняти точки кріплення накорпусі.) Влазить з натугою і десь треться. У розподільнику.Приклавновий розподільник.Виставив приблизно так само.Намагаюсь знятистарий, а він не йде.І підчепити нічим не можу.Добре, берунайвідоміший інструмент, згадую чиюсь матір, і постукуючи починаюзрушувати розподільник.Потроху вийшло. Ставити новий, а він невходить. Заважає шпилька.
Нагвинчую дві гайки (контрю) і викручую шпильку. Ставлю – не йде.Виймаю, дивлюся на зубці, порівнюю старий та новий. Намагаюсяпоставити знову. Знову не йде. Поливаю олією, постукую молотком -не йде. Руки в маслі і старі змащення \ відкладення зі старогорозподільника. Саме в цей момент дзвонить дружина, вона з малим умагазині і їй "відпрямляс" потрібно запитати, яке какао взяти.Дивно, чого я вибухаю? Для похитування викруткою вправо-вліво, відомо, що не допомагають. Виймаю, для контролю розгортаю на 180 —провалюється. Висловлюю все, що думаю, на адресу косоруких дятлів іпродовжую свято. Під реле сигналу пригвинчую комутатор і починаюкурити схему підключення котушки, згадуючи про проводи Б і ВК ( ВКможна не ізолювати, а закинути разом з Б). На новій котушці Мітокнемає, тільки + і -. Ходжу навколо схеми. Сама схема. У мене настарій котушці Б і ВК приходять, а з кінцевого йшов провід натрамблер (конденсатор). З кіски виходить три дроти. Один біляроз'єму комутатора (чорний) за схемою "земля". І два із серединикіски. Синій з червоною смугою (на бірці "+") і коричневий (набірці "на котушку").
Збираю.
Чорний на гвинт кріплення котушки. Коричневий на котушку мітка "-".Б, ВК, "+" на "+" котушки.
Всі роз'єми приєднав. Час перевіряти. Клему на акумулятор, Бігуноквиставлений на радіатор. Проводи за схемою на даху новоготрамблера…
Жоден діод не світиться. Повертаю трамблер вправо-вліво -мертве.
Пробую завести, стартер крутить з напруженням і ривками. Йде видимепросідання напруги. Крильчатка не Карлссон, спокійно видно моментобертання лопат. Відпускаю запалювання. Беру прилад та міряю. На"+" котушки 13в, на "-" теж, хоча туди приходить тільки провід знаписом "на котушку" від комутатора і все.
Пробую контрольний варіант. Скидаю "вК" із котушки. Просіданнянемає. Але все одно не заводиться. Крутить, але не вистачає. Навітьознаки детонації немає. Пробую підсмоктування - в якийсь момент чуюпшик і бачу невелику хмару серпанка з "каструлі". І все. Не змігдомогтися навіть повтору серпанку.
До речі, такий момент, вирішив перевірити ще раз мітку та положеннябігунка. Злегка похитнув бігунок пальцем, він вільно змінив своєстановище. Здивовано зробив повний оберт бігунка. Прокрутився беззусиль. Так і має бути чи я щось зламав?
Варіант 1. Накрився стартер і втягує дає просідання.
Варіант 2. Мертва МД-1 і шукати треба в іншому місці.< br/>
Варіант 3. Я восьминіг. У сенсі головоногий, тобто рукожоп і десьнакосячив зі схемою підключення.
" Проводи за схемою на даху нового трамблера…
Жоден діод не світиться. Повертаю трамблер вправо-вліво -мертве.
Пробую завести, стартер крутить з напруженням і ривками. Йде видимепросідання напруги. Крильчатка не Карлссон, спокійно видно моментобертання лопат. Відпускаю запалювання. Беру прилад та міряю. На"+" котушки 13в, на "-" теж, хоча туди приходить тільки провід знаписом "на котушку" від комутатора і все.
Пробую контрольний варіант. Скидаю "вК" із котушки. Просіданнянемає. Але все одно не заводиться. Крутить, але не вистачає. Навітьознаки детонації немає. Пробую підсмоктування - в якийсь момент чуюпшик і бачу невелику хмару серпанка з "каструлі". І все. Не змігдомогтися навіть повтору серпанку.
До речі, такий момент, вирішив перевірити ще раз мітку та положеннябігунка. Злегка похитнув бігунок пальцем, він вільно змінив своєстановище. Здивовано зробив повний оберт бігунка. Прокрутився беззусиль. Так і має бути чи я щось зламав?
Варіант 1. Накрився стартер і втягує дає просідання.
Варіант 2. Мертва МД-1 і шукати треба в іншому місці.< br/>
Варіант 3. Я восьминіг. У сенсі головоногий, тобто рукожоп і десьнакосячив зі схемою підключення.
" Проводи за схемою на даху нового трамблера…
Жоден діод не світиться. Повертаю трамблер вправо-вліво -мертве.
Пробую завести, стартер крутить з напруженням і ривками. Йде видимепросідання напруги. Крильчатка не Карлссон, спокійно видно моментобертання лопат. Відпускаю запалювання. Беру прилад та міряю. На"+" котушки 13в, на "-" теж, хоча туди приходить тільки провід знаписом "на котушку" від комутатора і все.
Пробую контрольний варіант. Скидаю "вК" із котушки. Просіданнянемає. Але все одно не заводиться. Крутить, але не вистачає. Навітьознаки детонації немає. Пробую підсмоктування - в якийсь момент чуюпшик і бачу невелику хмару серпанка з "каструлі". І все. Не змігдомогтися навіть повтору серпанку.
До речі, такий момент, вирішив перевірити ще раз мітку та положеннябігунка. Злегка похитнув бігунок пальцем, він вільно змінив своєстановище. Здивовано зробив повний оберт бігунка. Прокрутився беззусиль. Так і має бути чи я щось зламав?
Варіант 1. Накрився стартер і втягує дає просідання.
Варіант 2. Мертва МД-1 і шукати треба в іншому місці.< br/>
Варіант 3. Я восьминіг. У сенсі головоногий, тобто рукожоп і десьнакосячив зі схемою підключення.
Коментарі13
якщо МД нічого не показує то можливо що не правильно підключена коса БСЗ, (схема самого МД настільки проста що його поламати потрібно сильно постаратися) щоб виставити запалення ніяких палиць в циліндр сувати не потрібно, достатньо зняти клапанну кри...
Відписався в наступному пості. Проблема була в незакріпленому другому контакті (масі) А кришку зніматиму, як погода дасть.
на рахунок бігунка або він не сидить тобто не до кінця або зламав так як там посадка така що по колу він не крутитися або я дурень і не зрозумів, далі свічку з 1 витягнути паличкою відвіром або ще чим намацати поршень у вмт і дивись куди бігунок диви...
На 180 розгорнув розподільник. Бігунок при посадці дивився на радіатор. Все правильно зрозуміло. Спробую вийняти і по новій посадити. Про паличку мацатимемо.
при розвороті на 180 бігунок буде дивитися на 4 горщик, хоча різниці немає так як повинен завестися далі глянь уважно як за схемою підключається ти не правильно підключив надінь свічку і крутні іскра є від цього і відштовхуйся
Що саме неправильно підключив?
бсз тому що якщо все правильно повинен був завестися, як сам написав обидва + приходять на + куди і повинен і на - де його не повинно бути ось і кажу подивися ще раз весь ланцюг і знайдеш
На - приходить з комутатора, за схемою, провід №1. Тому і не розумію, що не так.
на комутаторі 7 за що відповідає
7 висновок не на всіх комутаторах є
чекай за схемою на комутаторі 2 відповідає за масу візьми від неї
уважно подивися так ти з'єднав комутатор як на фото
Так. Як на другому. Так, і за виразну схему підключення тахометра дякую.