Панель, ШВІ моторного щита, підпанельна проводка... ЗАКІНЧЕННЯ

Запис з опери "як намалювати сову…". Подробиць і фото не буде, запис для себе на пам'ять.
1. Зроблено ШВІ моторного відсіку. Протруєні зварні шви які підзаводським герметиком перетворювачем іржі, 2 шари Боді 960 по швах, 2 шари мастики по швах, вібра 4 мм, бітопласт 10, шумка.Підлога відзварного шва вниз — 2 шари мастики.Продовжу трохи пізніше.> 2.Проклеєна панель, повітроводи, відновлені кріплення Приустановці не зміг закріпити болтом з бардачка — спочатку прирозборі не було закріплено, не збігається посадковий отвір.
3. Проклеєний зсередини карпетом бардачок
<
4. Проклеєна пічка — повний розбір, чистка, проклейка віброю табітопластом зовні та зсередини, заслінки, переклеєний поролон настиках пічки та повітроводів.Шви промазані казанським білимгерметиком.Замінено радіатор печі.
5. Крен пічки, поставлений кульовий кран.
6. Відновлено підпанельну проводку, прибрано скрутки, що залишилося— зачищено, переобтиснуто, пропаяно. Прибрано всі скручування маси, поставлено клеми і заведено на болти корпусу. Замінено клавішігабаритів (ближнього світла), аварійки, протитуманки, обігрівускла. Відновлено проведення на підсвічування клавіш та регуляторівпічки, прикурювача.
7. Замінена муфта (або як називається та штука, яка кріпиться нарульову колонку, і в яку вставляються перемикачі поворотів тауправління двірниками), була зламана та затиснута хомутами, але всеодно бовталася.
8. Вся додаткова проводка укладена в гофру (додатковий плюс в салонвід акумулятора, проводка ЦЗ, проводка магнітоли, проводкасигналки, проводка з релюхою замку ляди). Поки все. br>