1. При наведенні порядку в багажнику та переборці пластику знайшов2 рижики під накладкою. Вирішив для досвіду покалупати — навітьякщо напартачу, під пластиком не видно.
1. Фото самого рижика.Таких було два, другий не знімав.
2. Зачистив за допомогою чудо-агрегату до чистого металу, захопивпо парі міліметрів і там, де іржі не було. — чекаємо поки висохне, змивати не треба… Цікавий ефект — спочатку пошипів злегка, потім уміру висихання метал побілів. Антикором.Дав висохнути.
Вийшло трохи неакуратно, грунт потрапив під скотч, на майбутнєврахуємо. У колір машини, тюбик з пензликом.. Через пару годиннаклав другий шар. Зачищати не став, після висихання поставив намісце пластик. Часом заглядатиму, як поведеться. Паралельно, покивсе сохло поставив додаткову масу — мідний м'який провід 4квадрати, залудив, обтиснув клеми і для надійності пропаяв.Зачистив посадкові місця, спричинив ведешкою і кинув на корпусгенератора і стартера. Поставив десяткові бризгалки на пробу, подивитися як працюватимуть і чи це потрібно. Дістали потік накапоті, вирішив поекспериметувати. Взяв на ринку 2 форсунки, 3метри шланги, трійник. Що б форсунки спрацьовували одночаснопростягнув шлангочку до центру скла і після трійника два однаковихвідрізка до форсунок. Кріпив на напрямні, які залишилися післявстановлення центрального замку (на фото цього немає - розточивотвори і шлангочку пустив ЧЕРЕЗ напрямну, щоб не перегиналася). Длякріплення правої довелося просвердлити отвір у пластику. Живленняна насос (рідний, дев'ятковий) кинув з електромагнітного клапана, який відкриває воду на лобове скло (задок поки що залишився безомивки). Все зібрано вчорно, підганяю положення форсунок за місцем, кутом нахилу, глибиною під капотом (далі-ближче від скла).Поливають добре, при заглушеному двигуні (12, 5В від акумулятора) яктреба ще трохи додати потужності, при заведеному двигуні (14-14, 2В)- чудово. Одне але - вода добре дістає і з боків від машини - умивкота і налякав дружину (ну чи навпаки) ... Води ллють дуже багато, великі бризки рівномірно по всьому склу. Потужності насоса цілкомдостатньо. Покатаюсь — визначуся, треба чи ні. Оригінальну системуне розбирав, заглушив тільки живлення, яке йшло на насос і клапанзадньої омивки (заізолював, не подумайте зайвого) і зняв трубки, щоб не бовталися. Сподобається – зберу цивільно, ні – поверну намісце стокову схему. Форсунки на капоті не чіпав - і не збираюся -нехай собі стоять. Ну і на закуску - поміняв масло в коробці.Фотографувати там нічого, намудохався поки злив (без ями, звстановленим захистом), піддомкрачував колесо, ставив на упор ітільки тоді нормально добрався до зливної горловини, благо взахисті є отвір і можна дістатися ключем. Природно, коли зливавмашину поставив рівно і почекав хвилин 40. Залив XADO Atomic Oil80W-90 GL 3/4/5. Заливав через гніздо для троса спідометра черезлійку зі шлангочкою, поки не потекло через заливний отвір. Довга інудотна ця справа, але ми нікуди не поспішали, спокійно смажилишашлик. Увійшло чітко 3 літри. Фото немає — не став тягати телефонбрудними руками.
На цьому все будуть цікаві коментарі та Ваші питання. Всімбобра.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.