Заміна та доробка шлейфу БСЗ

Напружувала плутанина проводів вод капотом, пилки, що розсохлися, скрутки і т.П. Почав наводити порядок.
Купив в інеті шлейф БСЗ, подивився і "заплакав". Тонюсенькі дроти, збирання на соплях, …
Виріш переробити самостійно. Вдалося замилити :-).
Попрацював зі схемою, знайшов кілька дивностей, вирішив трохидоопрацювати:
Провід на ЕМК йде через монтажний блок на модуль ЕПХХ. Затедодатково 2 роз'єми.Пустив безпосередньо.
Провід на кінцевик карба - та ж ситуація.
Всі роз'єми обтиснуті і пропаяні, місця пайки змащені вазеліном (давно так роблю, порадив дід електрик, розбирав 10-річні контакти— як тільки зібрано).Все покладено в гофру, стики та кінці замотаніізолентою. Що вийшло. Фото самого шлейфу немає, все збирав упроцесі.
ЗИ:цікавий ефект від доопрацювання — завелася навіть не зпівоберта, таке враження, що двигун схоплює вже в момент першогодотику контактів при повороті ключа, перший раз аж сіпнувся.
ЗИИ:Пластикову кришку, яка закриває дроти на вході в МБ поки неставив, будуть ще доробки.
ЗЫЫИ:прибрав тестовий роз'єм ( який КОЛОДКА ДІАГНОСТИКИ) тапроводи, які на нього йшли (який для підключення якогось пристрою), все одно цей пристрій ніхто в очі не бачив.