Биття при їзді та гальмуванні.

Через деякий час після покупки машини було помічено якесь биття абовібрація. Воно незначне, всі їх прояви - це трохи підбивало в кермопри розгоні і відчувалося при гальмуванні після 120 до 90 км., затаємо все рівно. Купу всього.Од проточки дисків і гальмівнихдиків-колодок до колісних дисків, балансування, вирівнюваннядисків, заміни приводів, карданів.
Короче на так давно відкрив для себе таку штуку, як стрілочнийіндикатор.
Першими була доля задніх коліс, тому що биття було спочаткудіагностовано ззаду, просто розігнавши машину на підйомнику.

Промірявши задні гальмівні диски, на задньому лівому буловиявлено 15 мікрон, а на правому — 4.
> photos.app.goo.gl/tetKRAswDxhQQRZT7
Беру гальмівні диски з розбирання — міряю — картина особливо незмінюється на обох дисках. Знаходжу стару маточину, ставлю незмінюється. Беру маточину, що загуділа, з розбирання для перевірки— на всіх дисках і нових і старих така ж картина. Час години ночі, я юшку, що їв, з розривом шаблону поїхав додому і зібрав все якбуло. Вранці знову розібрав, відчухав усе болгаркою, що знов так неблищало, заліз їй у всі місця дотику маточини та гальмівного диска.А результату — 0. Зібрав все — забив.
Набирався сил я пару місяців, потім купив нову оригінальнуматочину, взяв ті ж задні диски, повісив нову ступцю, повісив дискита ура — 3-4 мікрони. Поміняв правий бік, так само 3-4 мікрони.
За одне, для тих, хто не знав, номінальна товщина задніх дисків10мм, на моїх же було 7.
Заради інтересу повісив старий диск на нову маточину - 15 мікронбиття. Тобто проблема була і в маточині і в гальмівному диску.
Вібрація стала помітно кращою і гальма кращою, але до кінця непішло. Настала доля передніх. Практично без зношування. Знову жтаки вичистив усе болгаркою як у яйця кота. Потім зняв диски, вичистив маточини, пройшовся натфелем. Ножем, зробити потрібномаксимально чисто, щоб ніяких кусівчків, камінчиків, напливів незалишилося. Обов'язково потрібно звернути увагу на місця, де боламиМ6 стягувався диск зі маточини. Там іноді можуть знаходитисянапливи та поглиблення. Їх також треба зчистити. Площина має бутипо можливості ідеальною, інакше толку не буде. Потім вішаємогальмівні диски, вішаємо мікрометр і дивимося. Відразу як тількинакинув - биття було близько 5 мікрон, що мені здалося багато і япочав обертати (зміщувати) гальмівний диск щодо шпильок 5 разів, ідивився, в якому положенні биття мінімальне. У результаті вдалосявиловити 3 і 4 мікрони на лівій і правій стороні. Так і залишив, зібрав.
Так само проміряв биття на маточях. Зліва 0, праворуч 1.5мікрона
При розгоні вібрація зникла, при гальмуванні залишилася, але грішуна те, що колодки поки що не повністю стикаються з диском. Зараззамовив перед-зад колодки. Поміняю, буде видно. Так до маточок ідисків більше без мікрометра не підходжу. А вам на станції призаміні дисків міряють биття?
:)