Заміна задніх стійок з Beilstein на KYB

Дістали ці Beilstein у край, якщо чесно. Одна болячка у всіхстійок. Що передні що задні — клацають жахливо, гидко. Взятизвичайну Excell-G
Спочатку хотів наї**** долю і взяти стійки з вищим майданчиком підпружину, тому що пружини OBK почали трохи просідати і після замінипередніх пружин на нові, зад здавався нижче Спершу взяв я пару KYB340057 (від форика SH), все з виду мало підійти, але в процесірозбору з'ясувалося, що діаметр нижнього сайлента під болт у цихстійках 12мм., а на рідних болт на 14 Ну, думаю, гаразд, можназнайти трубку на 12 зі стінкою в 1мм і буде щастя. Цієї ідеї.У340057 на багато тонше шток і опори на ньому просто бовтаються.Триколгоспи здалося мені занадто багато і я вирішив відмовитися відідеї тулити стійки від форика на аут.
KYB 340057
KYB 340057 vs Beilstein 19-229584
KYB 340057 vs Beilstein 19-229584
Благо зачасті офіційні та стійки мені можуть поміняти на будь-які, які я тільки захочу. Почав шукати далі. За підбором на офіційномусайті для B13 вибиваються стійки 341354, які дорожчі за доларів на30 за штуку. Але почитавши драйв, можна знайти купу прикладів, хтобрав стійки від попереднього ауту BH, який lancaster, у них номер341276.
Бачна різниця між ними лише в посадковому місці для опори стійки, там є сходинка. Деякі точать цю сходинку, нікому свердлять опорипід маленький діаметр і садять їх на більший. Я просто поставившайбу діаметра маленької сходинки і затягнув опору поверх шайби.Фото нижче. Туди, де міряє штангель - кладемо шайбу по діаметру іопору кладемо зверху., то різниці особливо ніякої. На більтахалюмінієва платформа обертається, на каябі приварена наглухо.Висота платформ однакова, вихід штока і його діаметр - теж. Таксамо підняти жопу без гумок і колгоспу від авто-ваза?
Вирішив я закупити пару рідних опор від ауту 20370AG010 вонивисокі, але проблема в тому, що на опори від легаси20370AG000 (низькі) можна натягнути пружину будь-якого діаметру, ана аутівські пружини з великим радіусом витка не влазять. Довелосятут колгоспити. Підклав гумову армовану підкладку під опору знизькою (від легаси). Ось. Що вийшло. Машина піднялася, стукітклацання пішли. Тримає за жорсткістю каяба так само як ібільти.
Ну, і пильнички купив заразом. З приводу більтів - зад проїхав 43тисячі. Перед напевно і 20 не проїхав. Спереду тисяч через 10-15передній лівий втратив жорсткість. Просто стріляв на виліт накожній купині.
Передній правий — тримав чудово, сухий, жорсткий, енергоємний, алезаклацав тисячам до 20 пробігу. Помінявши кілька разів опори іперебравши ходову, зрозумів, що це він. Віддав їх на відновлення, зараз стоять перебрані з новими нутрощами. Таке собі. Відразу норм, зараз начебто не ах, або то я чіпляюся. Глянемо після зими.
Задні ж заклацали ось тисячам до 40. + просідали пружини, підкладаввічно якусь фігню, міняв пружини, поставив OBK вони теж трохипідсіли (вирівняв аутівськими опорами). Ну таке. Просто їздити зякимись клацанями, коли в тебе ходова гаразд жахливо бісить.
Усім добра. Може мій досвід комусь буде корисним.