Сьогодні перебирав редуктор через проблеми з холодним запуском примінусових температурах, а також з роботою на перехідних режимах, пробіг редуктора близько 22 тис. Км. Запуск і їзда тільки на газу.Попередньо купив ремкомплект до редуктора.
Р-комплект — 180грн.
Розкриття редуктора показало відмінний стан мембран і практичновідсутність конденсату у вигляді брудної каламуті в районі зливногогвинта, а ось грибки клапанів мали кільцеву виробку в місцісполучення, а на грибку другої камери також проглядалисятріщини.Попутно заміні грибків було вирішено прибрати втулку другоїкамери, була посаджена на клей врівень зі штатним гніздом, відповідно на грибці другої камери було два кільцеві сліди.
Трохи каламуті як для 22 тис. Пробігу і постійних холодних пусківяк на мене…
При вигині грибка в руках з'являлися тріщини.Під заміну
Мембрана першої камери ще цілком еластична. Та мембрану другоїкамери (фото немає)
У районі гвинта ХХ присутній скупчення бруду
Грибок першої камери (під заміну)
Після складання та зворотної установки, пробний запуск ледь завіввикрутивши до не можу, жадібність, виявилося двигун не реагує наобертання гвинта ХХ, ніби забитий, холостого домігся тількивикручуванням чуйки, ще півоберта і гвинт чуйки випаде (так було ідо перебоки).
Що ж сталося з гвинтом ХХ? Хоч закрутити до кінця хоч викрутитиповністю, ніби канал холостого в редукторі забитий… Бруду ніденіякого не спостерігалося, нічим забити не міг… гвинтом ХХ
Також попутно змінив розташування шлангу, що підводить газ, ідозатора газу.
Було так
Стало так
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.