Раніше помічав, що стартер іноді крутить натужно, наче в мороз-20, при цьому безсистемно якось.
Днями, коли запускав машину після установки голівки, стартеромдовелося неабияк помаслати і тут знову, то крутить як належить, тодуже туго і з гарчанням ... Вирішив розібрати, як виявилося недарма, благо в наших машинках доступ відмінний, не те що у вазкласиці і зубилах-)<
Загалом перше, що кинулося в очі-це упорно-фіксуючий бутербродрозсипався (стопорне кільце на валу, а поверх шайба, яка на цьомукільці защіпається). Причина, мабуть, іноді якось навпереймизакушував бендикс всю цю справу… Так само, як і при минуломурозборі купа оксидів у місці контакту мінусового п'ята щітковоговузла, а також іржа від конденсату схоже… труться деталі змастивмаслом. Поки крутить добре і з приємним звуком-) Ще на холостому іособливо на прогріві почав торохтіти глушник, любить у їх усерединіщось відвалюватися і торохтіти, крім цього вигнила дірка по центру (по краях дірочки сам свердлив, з них до речі регулярно зливаєтьсяконденсат). Напевно пробуватиму вирізати і варити, давно рукисверблять щось поварити-) хоча глушак вже конкретно прогнив ... Апотім вже новий куплю. Цей брав б/в, більше двох років відкатал, щовже не погано!
А поки що на дірку ляпуху примостив, бо до глушака черга дійшла вженадвечір неділі.
> Температура там недостатня щоб стяжки оплавити… як думаєте?
Усім успіхів!
Коментарі19
Ніби подорожник доклав))
Вже проїхав пару сотень, за 35км. поїздки не встигає нагріватися щоб поплавити стяжки.
Нехай їм не буде чого, тим більше зима на носі)) Просто пластик цей при нагріванні розсипається потім)
Лежить минулий глушник, без дір, знятий через щось усередині відвалилося і торохтить при потряхуванні чутні пересипання всередині коржів іржі і металу. Буду розрізати і вивчати пристрій, просто руки сверблять купити що-нитку. Новий завжди встигне. .
Резонатор розсипався, я на роботі варю кожен день, так що для мене краще стяжки))
Якщо навалювати, то напевно поплавить стяжки. На моєму глушаку явні сліди нагріву навпроти труби, що підводить.
Мені вчора з Деталей вислали новий, теж як на 2-літровій їжджу.
Який взяв?
Заводу не було в наявності, взяв найдешевший. У проекті з нержавіючої сталі буде, а поки цим переб'юся. Для виготовлення потрібен зразок, ось цей і віддам.
у мене тесть страждав підварюванням глушаків. на пів року максимум вистачає потім треба знову варити і швидше за все вже в іншому місці. і він добре послужить.
Абсолютно правильно. Спалити пів кіло електродів, так легше новий купити. Я хомутами затяг, чисто заради експерименту і тому, що нового пристойного ніде було купити. Але експеримент затягнувся на два роки. А новий глушак близько року чекав своєї черги.
Це напевно дірочки в глушаку були зроблені любителями свердлити його. Для зливу конденсату.
Ось це якраз наочний приклад користі від цих дірок. Допомагає, аж ніфіга. Але вперто продовжують свердлити. Хоч би хтось показав глушник з пробігом 150 ткм. і з дірками. Я може бути й повірив би. А заводський глушник, без дірок відорав 195ткм. виході...
Гірше дірки теж не роблять (з точки зору гниття), хіба що звуки зайві з'являються. А на Ланосах і Видах Босал відразу дірочки робить. Собі не свердлив, до кухаря самі з'явилися і росли, після кухаря конденсат стікає через непровар у зварному шве.
ага, мною-) Вже дописав у записі. Але по центру якраз і не робив.
І ключ на 13 видно. Ні, на глушаку я таку дірку зашпаровував консервною банкою (великий, від насіння) і великими хомутами, металевими. Найцікавіше, що від'їздив так років зо два, а жерсть від банки не прогоріла. Глушак прогорів у іншому місці.
Банками теж зашпаровував. Там під бляшанкою шматок гумо-бітуму для більшої герметичності.
Ні, я пез прокладок, але шматок шириною приблизно 20 см. І затягнуто капітально. А пластикові стяжки це якось не дуже серйозно. Може й не загоряться, але тримати не будуть.
хомут вже наготував, але там якраз навпроти вхідного патрубка дірка і бажано двома. А взагалі сильно ми заглибилися в тематику латання хомутами-)