Раніше згадував про прогнивого глушника, дійшла і до нього черга.Спочатку подумував покриватися і спробувати розрізати відновити ізаварити, але подумавши вирішив що воно того не варте, та й не літона дворі щоб насолоджуватися зварювальними роботами.
Прозондував ціни в інет-магазині заїхав на місцевий ринок, знедорогих був сірого кольору без розпізнавальних знаків і дзвінкийвід легких ударів, ціна 300 грн. Попався ще один, "Videx"забарвлений у сріблянку і з більш приємним звуком при постукуванні, його і взяв, тим більше ціна 280 грн проти інетівської 260 грн та йза відгуками не найгіршою і геометрія витримана. > Зняв старий, мало підгинав на новому вуха підвісу (підігнулися бачити притранспортуванні) щоб висів горизонтально і на фланці резонатора івихлопний потрапляв без натягу на гумках, загалом щоб почував себевільно, старий з натягом підвішений був у бік резонатора. 150відпрацювання всередину глушника і повертав його для змащеннязсередини (ходить легенда, що подібна процедура продовжує термінслужби) і просвердлив отвір у нижній точці, щоб конденсат стікав.Перший запуск показав зменшення вібрацій на кузові, що дужепорадувало+помітно тихіше шум при їзді трасою. Думаю, пару роківвідходить. Старий брав за 100 грн. Пару років від'їздив.
Наступного дня вирішив оглянути передок з ями на предмет теч ізатяжки маслофільтра (нещодавно масло міняв) і виявивпорваний/тріснутий пильовик правого зовнішнього ШРУСу, що він утріщинах знав, лівий замінив коли міняв шрус 12 тиць. Назад, аправий залишив подумавши, що до весни доїжджу, не доїздив, порвавсянещодавно, не більше 3-4 днів, тому що оглядав тиждень томуприблизно...
Благо пильовик був куплений і чекав свого часу. Пильовикизмінювалися на 174 тиць. (разом 45 тик.-не погано) ставив БРТ відВАЗ 2108 внутрішні, такі і купив на заміну. Ще вирішивпоекспериментувати і поставити інший ШРУС, який раніше стояв. Налівій півосі і був замінений через кришталь. Захрумтить, то знятийправий поставлю на ліву піввісь, тому що раніше встановлений б/ввже хрумтить… Ось така чехарда-)
Коментарі20
У мене менше року такого плану глушаки ходять. Взяв Bosal. Так, дорожче. Але так, вже 1,5 років, а він ще не іржавий і не дірявий
Скільки проїжджаєш за рік?
15-20
У мене також близько 20. Подивимося на скільки вистачить.
глушаки треба вибирати за вагою -)чим важче тим більше в ньому металу і тим довше буде служити. Мені в цьому плані більше подобається МоторСічу мене пильовики шрусів у тріщинах і потіють вже років 4, і відповідно стільки ж чекають свого часу куплені ...
За вагою теж порівнював, з наявних важче був тільки той що за 440, він і на вигляд добротніший і акуратніший. Той що купив важить 3,9 кг.
Вчора буквально замінив у себе правий зовнішній, і не від того, що хрумтів, він при поворотах поводився добре, але люфт був дикий, при натисканні і відпусканні газу, було відчуття, що там півоберта люфт. Ну і стукав на купині. .
Виходить при перестановці ШРУСів місцями вони перестають хрумтіти?
Це тільки теоретично… Вироблення на деталях шруса одностороння йде, це добре видно по деталях, друга сторона працює при задньому ході і гальмуванні двигуном відповідно виробіток дуже маленький, за умови що кульки цілі і без фарбувань можна припустити...
Буду знати, але сподіваюся не знадобиться) З.И. Змішувач підійшов, їде машина не погано, витрата поки не знаю, але налаштовувати зв'язку Атікер-проставка складніше, ніж Томасетто-врізання. Зате підсмоктувач перетворився на ручний газ. А ще доведеться...
От і чудово! А у мене ні в яку на прогріві не хотіла стабільно працювати, газу не вистачало, підйом кришки тільки посилював ситуацію, на прогріту нормальний холостий і нормально (не гірше врізок) їхало. До речі підсмоктування на врізках у мене нормал...
Змінюю фільтр і стане ясно, зараз загажений. Основна проблема верхнього змішувача - йому точно потрібна компенсація. На врізках у мене холостий зустрічним потоком не задувало, а тут постійно.
Тож читав про це, при їзді накатом трасою ХХ завищує.
Це якщо суміш багатша за стехіометрію або тиск біля редуктора вищий, ніж біля вхідного патрубка, у мене мабуть навпаки і хх на 60кмч падає, а на 70 глухне, особливо при зустрічному вітрі. А ось на малій швидкості після навантаження обороти підскакуют...
Вакуумний редуктор має дуже не малий мінус ... подача газу по розрядженню, при холодному запуску-це не один і два обороти коленвала ... з поганим акумом шансів на жаль немає ...
Є пускова кнопка, але під неї потрібно вибрати тривалість подачі газу, а це з таким акумом на жаль зробити не виходить.
означає порцію газу можна попередньо подавати? Про таке не знав ... тоді потрібно міняти аккум і приловчиться, виробити свою методику-)
Так, є, вакуумний редуктор мені дуже сподобався конструктивно, розгрібу на роботі, напишу піст. Мені навіть не зовсім зрозуміло для чого було винаходити електронний, навіть на впорскових машинах вакуумник нормально працює. Звичайно потрібно аккум пом...
З іншого боку, навіщо вакуумний якщо є електронний?.. Є якісь очевидні переваги? Хіба тільки відсутність ел.клапана як споживача енергії, але він споживає мало…
Електроклапан на магістралі все одно потрібен, тому економії в цьому плані ніякої. Якщо порівнювати з Томасетто, то очевидна перевага в тому, що вакуумна камера перекриває газову фракцію на виході з редуктора мембраною другого ступеня і глушити можна...