З похолоданням помітив, що раніше встановлений термост Ланос 1, 6недогріває до робочої температури, як виявилося ця проблема убагатьох саме з цим виробником (Grog) і багато хто вже зміниввставки на більш" гарячі". Знайшов на ОЛХ у людини нову вставкувиробництва Vernet, сторгувалися за 100 грн. На коробці за номеромна зразок 92 градуси, на вставці вибито цифру 89 про що продавецьповідомив, попередньо її зварив удома на предмет температуриспрацьовування, почала відкриватися приблизно на 90 градусах, "гроговська" на 82 відкривалася.
Забрав вставку і в гараж, злив через краніки близько 2, 5 літрівантифризу взявся знімати термостат, знімати в рази зручніше ішвидше ніж стокову крякозябру (та й антифриз довелося б майже весьзливати).Можна було не знімати все повністю, а розібрати по-місцю ізамінити тільки вставку, але я хотів перевірити на продувність зновою вставкою, так як з "гроговською" туго але термостатпродувався.Купив вставка має зовнішній діаметр 50мм замість 48мм, проточка в корпусі термоса теж 50мм, відповідно не влазить, тим. Щей ущільнювальну гумку потрібно вставити ... Також він виявивсятрохи довшим і упирався (без ущільнювальної гумки) в ребро корпусу.Робити нічого, напилок наше все-)
зліва новий
Впирається в ребро корпус (видно що не прилягає)
По діаметру не входить трошки і це без гумки
Сточив ребро
Вставив впритул
Встановив на авто
Сточив по колу вставки приблизно півміліметра і близько 1мм звиступу корпусу+боковини розширив у корпусі по-місцю, у результатівсе благополучно було зібрано і термостат з цією вставкою непродувається, що дуже порадувало! Встановив на авто, вигнав пробкуі температура тепер приблизно як на літо було (судячи зі стрілки), а головне набагато краще печінка шпарить! хоч і до цього не мерз, тепер при -3 по трасі спека. Загалом я задоволений. Сьогодні їхавмістом близько 60 км/год і виліз очистити двірник від льоду (снігйшов) і помітив, що карлсон спрацював (датчик стандартний 92-87)означає гаряче і не потрібна вставка, та й нема чого, при цьомустрілка до 12 не доходить трохи .
Температура трасою при 3-5 морозу. Було й стало
Ще змінював шланги на врізання і дозатор ГБО і оцінив прохіднийпереріз дозатора…
І цього вистачає щоб авто нормально їхало, правда їжджу на 1камері, але 130 по трасі розганяється. А ще дійшли рукипропилососити салон і помити машину-).
Коментарі20
а я для підігріву двигуна взимку хочу повністю перекрити штатні вікна в бампері для радіатора. наприклад шматком листового пластика на саморізах. при цьому перед радіатором картонки ніякої не буде. якщо буде недостатнє охолодження, то вентилятор раді...
Я так і зробив давно, на зиму закриваю низ, а на літо ставлю грати, щоб менше трави, каміння та іншим забивало низ радіатора, а температуру тримає нормально, термостат рідний на 87 гр.
о, я саме так і збирався! а то грубка слабо гріє в морози. при -20 задні скла не розміряються.
Там, між буфером і радіатором, ще є щілина, вистачить для охолодження (хоч і її можна закрити, за потреби).
Вернет кажеш поставив. я ось мендую якусь купувати. метал інкар на 88 або вахлер на 92. поверне бачив на ринку 92-107, тільки не пам'ятаю за скільки
так любую.я поставив на 83градуса. мені надійність мотора важливіше. тавромотор, до речі, під 80грд. спочатку розрахований.
На слух мотор м'якше і тихіше їде ніж при зниженій температурі, за відчуттями МеМЗ тепер лучче-)
може мені на зиму ставити теж ближче до 90? а влітку в гонки 83?
Потепління печі однозначно помітите.
ну пічка-система проста. їй чим більше-тим вона гарячіше. але ось що робиться з поршневою скажемо?
поршневу оберігає карлсон який включає датчик в радіаторі(карб) розрахований на спрацьовування при 92 градусах. По трасі карлсон не включається значить температура в нормі.
так і у них різні температури включення. мій включається не доходячи до 90. помітно раніше. до речі. треба поміряти якось.
Значить стоїть як у мене стояв спочатку після покупки з москвича 2141 (встановив минулий господар). спрацьовує при 87, карлсон і взимку частенько вмикався. www.drive2.
якщо стиль їзди спокійний і більш-менш розмірений, то чому б і ні
згоден.
Я до речі теж помічав одну дивність, що при 80 градусах мотор живіше і бадьоріше працює, ніж при 90 і більше. Зараз стоїть такий же грог зі своєю вставкою, і поки вистачає. Не мерзну і добре)
а я думав тільки в мене так? теж давно помітив, що на більш низькій температурі тавромотор їде бадьоріше. виходить, з 80гр. їде краще. а на 90гр. звук тихіше? і де ж тоді золота істина?
Бодріше, тому що менше підігрів заряду на впуску колектор то з підігрівом. Якщо впуск буде холодний різниця в бадьорості буде непомітна, а витрата повинна зменшитися. Тільки це справедливо для газу, а бензин потрібно гріти, щоб випарувати.
все залежить від того що вам потрібно) 90гр напевно не сильно вплине на ресурс, просто якщо взимку каша і складні умови в місті, то нагріється будь-якою вставкою) і це досить просто щоб перегріти але якщо їхати по трасі при -20 то продуктивність печі...
Робоча температура 82/95С все, що нижче і вище, це вже не рекомендос)