Прокачування зчеплення, перевзуття, карбюратор, свічки.

Всі знають про проблему упору троса зчеплення наших машин.деформується при натисканні рукою на педаль + до всього привключенні другий початок частіше колишнього "горкати".
Спочатку думав посилити вузол зварюванням (є приклади на драйві), але місце дуже незручне, та й небезпечно це без витягування всьогопального із салону, що клопітно.
Загалом я виміряв діаметр посадкового місця троса (близько 15мм.) ізайнявся пошуком підходящої шайби, так як трос впирається вкронштейн вузьким пластиковим обідком, ніж як би завертає всерединуопорну поверхню кронштейна У загодовуваннях знайшлася гайка безрізьблення з відповідним отвором товщиною близько 5мм, якаблагополучно була впроваджена в потрібне місце, по фото будеясніше. Площину кронштейну. Загалом у кого кронштейн не відірванийі не в тріщинах рекомендую всім прокачатися подібною шайбою. Зимовугуму, діставши зі зберігання, виявив, що одне спущено до 1 атм.Поливалкою-бризгалкою для квітів обчислив прокол і заклав шнурком (набір вже окупився кілька разів, заробив не менше 5 дір уже).Також була спроба відновити працездатність на бензині, дикий провалпри переході з хх і аж до 2000об/хв, продув пістолетом карбюратор, в жиклерах сміття не виявлено, попутно перевірив зазори клапанів, все в нормі. Течети по посадочному місцю носика прискорювача, будеще другий захід ремонту карба, вже не було часу. Змінив свічки, нарікань не було, просто термін підійшов, пробіг 22тик. Лежать попорядку, такі ж і вкрутив. Прикупив собі іграшку, взяв б/ввідеореєстратор DOD F 920 LN, для фіксації дорожньої обстановки тарозуміння того, що відбувається достатньо.

Зафоткав Дану, рідко трапляються в нашій місцевості.