Після складання мотора, коли авто прогріто, з'явивсявисокочастотний свист, з салону чується як праворуч, в районіпатрубків пічки, при прослуховуванні зовні незрозуміло звідки, з'являється після 2200об. Приміром, дуже неприємний свист Скинувремінь гени-без змін, помпа теж без люфтів і шелесту, ролик трохишелестить., посадкові все в розмірах, нічого не прослаблено, роликобертається без єдиного звуку, але після збирання та прогріву свистзалишився ... Ще є невелика підозра все ж таки на помпу (поки нетече і не люфтит буду їздити) і зустрічав на таврофорумі подібнупроблему і виявилося, що так може свистіти кронштейн штанів, йогоякраз гнули коли знімали двигун, весь у тріщинах уже й тримаєтьсяна чесному слові, можливо ще спробую його зняти та заварити.
Хвилин 20 прокопав зі стопором. Які ще можуть бути варіанти свисту? завищує, у мене майже 120 у них 100 + за GPS-спідометром перевіряв, завищує приблизно на 18км. На швидкості близько 100, коли їжу 130 уреалі 110 і т.Д. Зняв і розібрав приладку, там на спідометрі зізворотного боку є важіль, яким регулюється натяг кругової пружинкистрілки, більше натяг-менше показання. Спочатку шуруповертом крутиві приблизно крутив важіль, в ходу показало, що мало, потім ужекрутнув на око, зміни не лінійні, виходить правильних показань недосягти у всьому діапазоні, загалом зараз від 20 до 35 трохизанижує, на 3-6км/год., від 40 до 55 показує реальну швидкість, далі починає завищувати, але не так значно як раніше, коли наспідометрі 100 по GPS приблизно 93-94 мене це влаштовує, так ізалишив.
Мітки ліворуч-де важіль був і де став. Після пробігу 1000км. Змінивмасло і фільтр, далі обкатую двигун, до 1000 намагався більше2500об. Не крутити і не їздити внатяг, зараз вже зрідка дозволяю3000-3200об., відчувається, що їде бадьоріше ніж до ремонту, витрата плюс-мінус як і до ремонту, 8, 5л. На місці було.
У планах проміряти компресію, а може ще зарано.
Усім удачі.
Коментарі15
Тож був на славу страшний свист на гарячу, думав що помпа, а виявилася прокладка між карбюратором і впуском
Краще не міряйте компресією ... Я коли на своїй Таврії поміряв, відразу почав моніторити оголошення за скільки можна продати))) Хоча машина тягнула шикарно і мотор всього трохи брав масло))
І це все в тих же обставинах, після розточування блоку?
Мотор я не ремонтував
Спробуй під час роботи протерти ремені обидві каніфоллю, як би змастити.
У жодному разі. Ремені зітруться. Не можна їх каніфолити.
А як можуть ремені стертися? Так, каніфоллю, весь час ми робили. При нагріванні об ремінь вона розчиняється і як би змащує, щоб він не пищав. Це ти напевно ніколи не робив?
Не робив, але мені говорили так не можна. Ось я так і не робив.
А пищить ремінь, тому що слабо натягнутий і тому при навантаженні він пробуксовує. Ну, це ти знаєш.
У мене не натягнутий і не пищить.
Значить у тебе нормально натягнутий ремінь. Зазвичай харчує ремінь генератора, а якщо ще стоїть клиновий ремінь, то все буде добре.
Я його міняю приблизно раз на 150ткм і то коли починає сипатися. А так він жерти не просить. Але з перетягом підшипники на гені лаються матом.
ХЗ че свистить. Помпа не так стоїть. Може вона теж свистіти. Різниці величезної немає, але отвором ставиться вниз. На деяких його правда взагалі перестали робити.
Там помоєму з двох сторін отвір. Ще якось зустрічалося, що в цей отвір олію шприцюють коли починає шуміти, начебто трохи подовжує життя і дозволяє дотягнути до нової покупки)
Зверху викручується стопорний болтик і шприцується, а знизу зливне, якщо сальник почне сопливить. А може це така конструкція.