Поточні ремонти.

Все небуло часу написати, а дещо робилося)
Після ремонту мотора пройшов 3000+км. Обкатка пройдена. Машина їдетрохи швидше ніж до ремонту, особливо відчувається при обгонах натрасі.Витрата +- такий же як і до ремонту, близько8, 5газу/100км.Кругову. Сигналка спрацювала, схоже на якісь алкашіхотіли залізти…
Вкрутив гвинт замість обламаного натискного важеля.
Поломка.Відремонтовану не сфотографував. Була заміна подушок кулісиКПП, одна з них була повністю обірвана і куліса при торканні інодітарабанила про днище.
Встановлено! звук який "включається" приблизно після 2000 прогрішив на штани, а точніше на кронштейн який до двигуна, вінпотрісканий сильно був, змінив на б/в але в набагато кращому стані.Помітив, що з підвищенням оборотів підвищується і напруга вбортмережі, бачу по бортовику, понад 3000об. Може доходити до14.9В, що забагато, особливо для літа. Спочатку спробував підкинутисвідомо справний регулятор, не допомогло.
Вирішив перебрати генератор в надії на поганий контакт/окислення, заразом і замінив підшипники, задній уже міцно люфтив і видававгул.
У процесі виявив підвищений опір, більше 1000, в одного з дод.діодів діодного мосту має бути 400-600. На той момент ні паяльникані діодів, ні, тим більше, діодного мосту не було під рукою, довелося зібрати як є. Проблема нікуди не пішла на оборотах14, 7-14, 8. Незабаром буде ще ремонт генів). Принагідно замінивремінь, уже давно просився.
Середній доп.Діод напівмертвий
На ХХ напруга в нормі. (на оборотах не сфотал) Ще прикупив надрайві ЕБН занедорого, пробував вже підключати для тесту, всевідмінно працює, ближче до зими буду ставити. Потрібно інодізапуститься на бензині, а на моєму механічному немає ручногопідкачування і доводиться довго олити стартером.
комплект