Далішнє розбирання блоку показала поломку верхніх кілець у першомута другому циліндрах (якраз де компресія була близько 8)+великийзнос кілець, як по товщині так і по діаметру, зазор у стику більше1мм.
Знос у другому циліндрі добре відчутний нігтем, рішенняочевидно-потрібно точити.Здзвонилися, домовилися, друг допомігвідвезти блок, спочатку для виміру, щоб розуміти якого розмірупоршні брати, блок не точився, поршні стояли групи В (дружба) наскільки знаю завод їх не ставив, загалом до мене схоже їхзмінювали.
Промір показав, що в перший ремонт-72, 25мм трохи не потрапляємоз-за другого циліндра, вирішено-точимо під другий-72, 5мм. Колінвалякщо чесно нічим і ніде проміряти було, прикинув звичайнимколумбиком (розумію, що це дуже грубо) але все ж таки на всіхшийках показало чіткі розміри без десяток, просто підкинули новівкладиші стандарт, поршневі пальці в шатун підійшли якраз, безнайменшого люфта ( під власною вагою не випадають і при цьому легкопрокручуються) при пов'язці поршнів з шатунами поршень нагрівалидідівським методом, заливши і підпалив у нього трохи бензину, післячого палець вставлявся від руки.
Базари-магазини запчастин на карантині, а значить інтернет всіхврятує-) Замовив, наступного вечора забрав, поршні відвізмарнотратнику, поршні купив за рекомендацією марнотратника фірмиAMP аля-Польща, сказав нормально ходять. На вигляд і на дотикпоршні та кільця з пальцями виглядають дуже якісно. Через 2 днізабрав блок і приступили до збирання. Принагідно все відмивалося івичищалося, також була заміна всіляких прокладок і сальників:лійка, равлик, помпа, флейта, маслоприймач, піддон, кришка головки, кришкаколінвала та маслонасоса, сальники колінвалу та півосей, сальникрозподільного валу купив, але не міняв, не соплив його можназмінити потім не знімаючи двигун. Також прикидав на вагу унайближчому магазині на ел. Вагах вага зібраних поршнів з шатунами, 3-940г. 1-935г.
Також при розборі було зірвано пару шпильок випускнийколектор-штани, одна висвердлена, друга викручена за допомогоюгайки та зварювання, ще були виявлені тріщини на поперечині (черезяку силовий агрегат кріпитися до лижі) заварив сам інвертором.
При складанні зі складного:трохи імпровізували з центруванням дисказчеплення (вороток з підходящою голівкою) і не з першої спробикоробку з двигуном з'єднали. На всьому відомому сайті
Підгонка прокладки
тріщини поперечки
Забрав з проточки
Піддон як на мене не дуже і засрат був
Коробку теж відчистив
На авто
<
Перший запуск, невеликі перебої, трохи крутнув трамблер — рівнебурчання і почуття задоволення-) Поїздка на роботу (їзда не більше80км/година і обороти до 2500) -2600) все обганяють, але що жвдієш, потрібно терпіти. Приїхав на роботу вилажу, а праворуч підмашиною капає…масло…з сопуна…як і до ремонту…
Купа поганих думок у голові, 2 дні роздумів.
І ось позавчора сиджу я так дивлюся на фото прокладки кришкимасловідділювача і розумію - щось не так ... Прямо як осяяло. Ринкуі в місцевих магазинах (коли ще працювали) теж не було.
Загалом бігу до машини, скидаю кришку клапанів і там… УРА-А-А-А, причину знайдено. Коли вирізав прокладку, не вирізав вікно дляпроходу газів, її аж роздуло бідну. Тиск накопичувався разом змаслом і в певний момент як випльовував виходить ... На фото нижчебуде зрозуміліше.
Загалом сьогодні приїхав на роботу і все сухо слава Богу.
Тепер питання… скільки ж я проїхав із поламаними кільцями? Так якплювало в сапун і до заміни прокладки. Тут 8000 км. Тому булазаміна на тимчасову з картону (не було пароніту), з потрібнимвікном, а вже потім, через кілька тисяч я вирізав з пароніту івирізав без злощасного вікна, чим ще більше збільшив маслогін.
Близько 5 місяців ( 4000км.) назад був промір компресії і все булов нормі, у всіх близько 11.
Нижче прайс на запчастини.
+розточення 600грн. + транспортні витрати 280грн.
" а праворуч під машиною капає…масло…з сопуна…як і до ремонту…
Купа поганих думок у голові, 2 дні роздумів.
І ось позавчора сиджу я так дивлюся на фото прокладки кришкимасловідділювача і розумію - щось не так ... Прямо як осінило. (коли ще працювали) теж не було.
Загалом бігу до машини, скидаю кришку клапанів і там… УРА-А-А-А, причину знайдено. Коли вирізав прокладку, не вирізав вікно дляпроходу газів, її аж роздуло бідну. Тиск накопичувався разом змаслом і в певний момент як випльовував виходить ... На фото нижчебуде зрозуміліше.
Загалом сьогодні приїхав на роботу і все сухо слава Богу.
Тепер питання… скільки ж я проїхав із поламаними кільцями? Так якплювало в сапун і до заміни прокладки. Тут 8000 км. Тому булазаміна на тимчасову з картону (не було пароніту), з потрібнимвікном, а вже потім, через кілька тисяч я вирізав з пароніту івирізав без злощасного вікна, чим ще більше збільшив маслогін.
Близько 5 місяців ( 4000км.) назад був промір компресії і все булов нормі, у всіх близько 11.
Нижче прайс на запчастини.
+розточення 600грн. + транспортні витрати 280грн.
" а праворуч під машиною капає…масло…з сопуна…як і до ремонту…
Купа поганих думок у голові, 2 дні роздумів.
І ось позавчора сиджу я так дивлюся на фото прокладки кришкимасловідділювача і розумію - щось не так ... Прямо як осінило. (коли ще працювали) теж не було.
Загалом бігу до машини, скидаю кришку клапанів і там… УРА-А-А-А, причину знайдено. Коли вирізав прокладку, не вирізав вікно дляпроходу газів, її аж роздуло бідну. Тиск накопичувався разом змаслом і в певний момент як випльовував виходить ... На фото нижчебуде зрозуміліше.
Загалом сьогодні приїхав на роботу і все сухо слава Богу.
Тепер питання… скільки ж я проїхав із поламаними кільцями? Так якплювало в сапун і до заміни прокладки. Тут 8000 км. Тому булазаміна на тимчасову з картону (не було пароніту), з потрібнимвікном, а вже потім, через кілька тисяч я вирізав з пароніту івирізав без злощасного вікна, чим ще більше збільшив маслогін.
Близько 5 місяців ( 4000км.) назад був промір компресії і все булов нормі, у всіх близько 11.
Нижче прайс на запчастини.
+розточення 600грн. + транспортні витрати 280грн.
Коментарі20
як враження після ремонту?
Найперше це більш тиха робота двигуна і вібрацій менше теж. Відчувається що тяги додалося, але з огляду на обкатки весь потенціал не відчую поки. Більше 2700 не кручу і внатяг намагаюся не їздити на 3-5 передачах не менше 1700об.
Дивіться, на потім, якщо потрібно буде. Якщо у вас старий маховик і старий кошик зчеплення. Перед розбиранням все природно мітиться, а потім кошик наживляється на всі болти, маховик провертається і диск центрується по зовнішній кромці, вироблення на ...
саме так і робили-)
Тоді все правильно. Повинно було легко зайти. Але раз на раз не доводиться.
Складність була над попаданні валу коробки, а самому становищі двигуна, він висів на бічній подушці ремені і ломику, висів якось криво, тому коробку відразу вдалося завести під потрібним кутом й у правильному положенні.
Дивіться. Якщо я як завжди трахкаю один то це не зручно. Вас було двоє. Збираєте все до купи без голови, а потім втикаєте все відразу на прикручену лижу. Краще зі знятим капотом. І знімати так само, не відкручуючи лижу. Економія за часом та зручніше.
Зверху що опускати в підкапотку?
Конечно. И вынимать так же. Офигенно входит и выходит вместе с КПП.
Честно с нашими приспособлениями не представляю. Мы буксировочным ремнем подвязывали блок к лому и-то еле опустили попутно зацепив кучу проводов/шлангов/подкапотки, а вместе с кпп… а ВУТ с ГТЦ…При наличии лебедки/тали возможно.
Блок еле опустили? Как так? Двигатель с коробкой 130 кг. Без КПП 100. Минус голова и навесное, выйдет не больше 60 кг.
слабые наверное-) Лом коротковат, брату может и норм, я заносил левую (водительскую) часть, пришлось сильно нагнуться к машине, в общем оч. неудобно, может подвязали низко, что лом еще и выжимать выше плеча пришлось.
Напевно, просто не зручно було. Я не Геракл, але якось сам його виймав і вставляв. Але зараз не згадаю, чи вгору, чи вниз. На минулій Таврюсі. На цій ще не виймав.
Так само справи, разів п'ять вставляв виймав. Під кінець процедура проходила блискавично навіть в одну особу.
Так, з тельфером дуже швидко.
Чисто з практичної цікавості. Може сам скоро піду на капіталку. Чому поршня АМР? Це був вибір саме їх, тому що хороших чи інших не було?
Забув згадати, вибір був, купив за рекомендацією марнотратника, сказав нормально ходять. На вигляд і на дотик поршні та кільця з пальцями виглядають дуже якісно.
На вигляд то зрозуміло. На Запчастинах ЗАЗ зараз прочитав Ми не знаємо як поведеться ця конструкція у важких умовах експлуатації (наприклад їзда при постійній детонації) і тому на ці поршні обмежена гарантія 14 днів. Ні коли я не вірю порадам цих рук...
Тож читав-) Ми стопора поставили звичайні, канавки такі ж як і в інших поршнях. Клапана не зустрічаються, після установки голови обертали колінвал - жодного звуку/стукання.
Окей. Дякую.