Розбірки пітерські з підрульовим

В інтернеті описані тисячі проблем з підрульовим перемикачем наПежо, а також способів їх вирішення. Колись я вже перекидавфіксатори важелів поворотів та двірників, бо їздити було неможливо.Зараз же, при вирівнюванні керма з правого повороту, включавсялівий і на купинах працювали двірники.Плюс до всього, кермо нашвидкості зовсім не важче, що мене насторожувало.Рішив придбати двафіксатори, які забацали на 3д принтері. Лише буду звертати увагу наважливі речі.
Скинули клему, почекали трохи (скрізь пишуть, мовляв, 20 хвилинчекайте). Вставляємо плоску викрутку в отвір збоку керма і акуратнонатискаємо. Керма на себе з одного боку.Повторюємо ті ж дії дляіншої сторони і ось вона у нас в руках. Знизу та зверху, а такожпроводок маси від подушки, відкручуємо кермо використовуючи торекс50. Відкрутити болт не до кінця, вибити кермо рукою зі зворотногобоку. Тепер відкручуємо кожух підрульового, знизу два болти торекс15. Від'єднуємо 5 роз'ємів.
Ось вони. Рознімання з боків - на подушку, чорний - на котушкузамку запалювання для перевірки ключа (іммобілайзер). Червоний ісірий роз'єми для передачі даних в ЕБУ. Відкручуємо хомут кріпленняпідрульового до рульової колонки і акуратно знімаємо його, звільнивши фіксатори. Несемо додому та розбираємо. Щоб розібрати, плоскою викруткою по контуру потрібно відімкнути фіксатори ірозполовинити підрульовий.
одна половинка
Друга. Зверніть увагу на пружинки, не втратите їх, частовискакують. Якщо що, можна взяти пружинку від запальнички Далізнімаємо плату і витягуємо важелі. Щоб їх витягнути, потрібноплоскою викруткою підчепити з обох боків і потягнути на себе.Витягуємо старі фіксатори, їх теж підтягуємо плоскою викруткою.Змінюємо фіксатори на нові та змащуємо. Мені довелося трохидопиляти фіксатори, т.К. Вони застрягли. Так вирішується проблемадовільного включення поворотів та двірників. Якщо у вас постійногорить дальнє світло, або постійно працює омивач скла, то потрібнопідігнути контакти на важелі. На кожному важелі 4 контакти і вониповністю ідентичні.

У нормальному положенні два середні контакти повинні стосуватисяплати. Вони стосуються плати лише тоді, коли ви тягнете важіль насебе. Причому важіль поворотів має два положення, коли тягнеш йогона себе. Перше - вмикається далекий, щоб "могнути", задні ліхтаріне горять, друге - загоряється далекий з повною індикацією. Тобто впершому положенні один контакт притискається до плати, коли тягнетедалі другий контакт притискається. Виходячи з цього, вирішуйте, щовам треба) Піджати або відтягнути контакти. Плату я почистив, заодно почистив хустку датчика повороту.

> Дело компонент схожий на датчик холу. Швидше за все за рахунокнього і проводиться замір швидкості та напрямки обертання. Далі явсе зібрав, і виявилося, що постійно працює омивач скла :D Довелосязнову все розбирати і потягати контакти. Зібрав другий раз, негорить далеко нормально. Сука! Знову все підігнув, все працює, алетепер чек горить еїр бега. Все розібрав, перевірив контакти, пружинки ціле. Почав продзвонювати шлейф, і ось він, урвище.
Ці два контакти повинні дзвонитися з контактами, які підходять доподушок.

У мене був урвище другого контакту синьої фішки .

Місце обриву перевіряв тестером та голкою)
Ось він, маленький, біля основи кріплення)
Акуратно зачистив і неакуратно пропаяв, все працює. Якщо у когосьобрив шлейфу всередині колодки, можна його спокійно поміняти, купивши в радіодеталі новий. idE шлеф туди пхати не можна. Прискладанні, потрібно витягнути притискні контакти, щоб їх непогнути. Збираємо все акуратно, намагаємося вкотре не перегинатишлейф. Все ставимо по мітках.
Мітки на кермі.
Заодно розібрав перемикач магнітоли, а то погано перемикати став)Роботою задоволений, все тепер як у нової машини. До речі, тепер нашвидкості стало важчити кермо, до цього не наливалося вагою. Абоминулого разу я не з'єднав кермо з датчиком повороту, або ждопомогло чищення плати. Так що мінус одна проблема)
Далі буде
by Verruckt
" Якщо у когось обрив шлейфу всередині колодки, можна його спокійнопоміняти, купивши в радіодеталі новий. idE шлеф туди пхати неможна. При складанні, потрібно витягнути притискні контакти, щоб їхне погнути. Збираємо все акуратно, намагаємося вкотре не перегинатишлейф. Все ставимо по мітках.
Мітки на кермі.
Заодно розібрав перемикач магнітоли, а то погано перемикати став)Роботою задоволений, все тепер як у нової машини. До речі, тепер нашвидкості стало важчити кермо, до цього не наливалося вагою. Абоминулого разу я не з'єднав кермо з датчиком повороту, або ждопомогло чищення плати. Так що мінус одна проблема)
Далі буде
by Verruckt
" Якщо у когось обрив шлейфу всередині колодки, можна його спокійнопоміняти, купивши в радіодеталі новий. idE шлеф туди пхати неможна. При складанні, потрібно витягнути притискні контакти, щоб їхне погнути. Збираємо все акуратно, намагаємося вкотре не перегинатишлейф. Все ставимо по мітках.
Мітки на кермі.
Заодно розібрав перемикач магнітоли, а то погано перемикати став)Роботою задоволений, все тепер як у нової машини. До речі, тепер нашвидкості стало важчити кермо, до цього не наливалося вагою. Абоминулого разу я не з'єднав кермо з датчиком повороту, або ждопомогло чищення плати. Так що мінус одна проблема)
Далі буде
by Verruckt