Машина 2011 року — топової комплектації з тих, що продаються вУкраїні.
Ось і пройшов рік непростого життя моєї "п'ятірки".
>
За рік машина побачила повне бездоріжжя, розбитий асфальт, "підготовлені" до "євро 2012" українські дороги, поїздка до Кримута непросту погоду зими 2011-2012.
Але загальний пробіг — невеликий, всього лише 10000 км на рік, незважаючи на це, були пережиті:ТО-5000 у офіцелів і кільканеприємних моментів експлуатації, про які я розповімобов'язково.
>
Машина досить комфортна і довгі поїздки добре переносяться.Хороша вуправлінні і якщо не завантажена, то досить жвава.Якість збіркихороша — все-таки зібрана в Японії, а не десь у Польщі чи Румунії, вже не кажу в Україні Салон зручний Єдине не зрозуміло — чомурелінги пожматилися передбачити в нових поколіннях цієїмоделі.Подумую про багажник на дах, але доведеться ставитикріплення за додаткову плату. Хтось вирішив, що задні бризковикизовсім не потрібні. Під час ожеледиці машина показала хорошустійкість і не раз рятувала. Слава Богу - японці добрезафарширували, за віддані гроші - це того варте. Неодноразово юзалкруїз-контроль, дуже класна штука, тільки на наших дорогах нечастодоводиться його використовувати.
Взимку швидко прогрівається і в салоні дуже затишно і тепло. Ганявмашину нещадно за будь-якої погоди — у сніг, у дощ, у ожеледицю...Поки нарікань немає. Машина добре тримає курс, стійка і добрекерована. Задній парктронік теж присутній., Що моя дружина добресправляється з управлінням "п'ятірки", і тут тільки питання -звикнути до габаритів. На це. В Україні це найдорожчийбензин:V-Power 95 Shell. Дуже цікаво буде — чи варто того…
Низький дорожній просвіт — не є добре. Але доводилося їздитирізними дорогами і Слава Богу — ніде пузом не сів. У Криму якоськлюнув носом при розвороті під гірку — ну це суто моя вина., алевже бачу на ній сліди і пару тріщин.
На жаль, багато корисних корисностей не так просто купити длянової "п'ятірки" 2011.
За рік перебув для авто:
1) Дуже довго шукав (і знайшов! ) — чохли для всіх сидінь трьохрядів.
2) Оригінальні гумові килимки для трьох рядів сидінь
Так і не вдалося дочекатися металевого захисту картера, стоїтьрідна пластикова, яка пройшла не одне випробування на міцність.
Обслуговується моя "п'ятірка" у офіціалів — поки що, тому обіцяюбагато цікавого…
Що після року експлуатації потрібно розрулити:
1) Стукає замок дверей багажника;
2) При розігрітому двигуні та розгоні — в салоні чути звук, подібний до стрекотіння цвіркуна;
<
Усі ці трабли — розрулюватимемо в найближчому майбутньому.
При повному "фарші", є питання...
На проблему №2 офіціали дали висновок - "резанує пластик" ... - Яособисто - сумніваюся.
Тип двигуна:DOHC 16 клапанний
Робочий об'єм, куб.См.:1998
Максимальна потужність, кВт./об.Хв. (к.С.) :106/6500 (144)
Максимальний обертовий момент, Нм./об.Хв.:180/4500
> Довжина:4585
Ширина:1750
Висота:1615
Колісна база:2750
Дорожній просвіт:140
Радіус розвороту, м.:5.6
ОБ'ЄМ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ, л.
При піднятих спинках сидінь:158/780<
ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальна швидкість:186
Розгін 0-100 км./год., сек.:13.1<
МАСА, кг.
Спорядженого автомобіля:1465
Максимально допустима:2125
>
ТРАНСМІСІЯ
Коробка перемикання передач:5-ти ступінчаста автоматична
СПЕЦИФІКАЦІЯ
Підігрів передніх сидінь,
Передні бризковики
Кількість місць:7
Електрогідропідсилювач керма,
Регулювання сидіння водія,
Підголовники всіх сидінь,
Регулювання положення керма,
Електрокоректор рівня фар :авто,
Шкіряне оздоблення керма,
/>
Електропривід стекол,
Електропривід зеркал з підігрівом,
Центральний замок з ДК,
Протиугінна система (іммобілайзер),
<
ABS+EBD+ЕBA,
Протибуксувальна система (TCS),
