Ремонт працюючого ЕГУРу Пежо 307 або як створити собі проблеми) part 1

Отже, після того, як машина потрапила в мої неспокійні руки, япочав виправляти косяки. Власне, електро-гідропідсилювач керма (далі ЕГУР) працював цілком справно, але гудів. Руки неспокійні —вирішив я позбувся надокучливого гулу, грішив на підшипникиелектромотора, намагався знайти десь у неті про заміну підшипниківна підсилювачі пежо 307, але пошук не увінчався успіхом — скрізьбула лише заміна сальників, гумок і все. Про болячки наших з вамипідсилювачів керма, закупився всім необхідним і поліз йогорозбирати.Знімаємо підкрилок і бачок омивача, якщо зняти ще йбампер — буде набагато легше. Я ж просто заткнув трубку обратки іпізніше злив всю олію (там його близько 500 мл). І не закусітьущільнювальні кільця на патрубку. Дві гайки кріплення на 13 зверхуі один болт кріплення знизу (торекс 35й, ніби) Знімаємо насос інесемо у зручне і тепле місце) Ось він, винуватець урочистості навесь зріст) Відкручуємо 4 болта кріплення бачка і хутро. Частининасоса (шестигранник там). Акуратно знімаємо бачок з насосом.Половинка раз Половинка два (електромотор з платою управління) +плюс о-ринг, який потрібно замінити Поки що стан пацієнта було нап'ятірку. Далі зняв бачок з механічної частини насоса, бачимокартину:Вирішує я і його розібрати, перевірити зазори, зношування.Сам насос складається із 3х частин. Відкручуємо 4 болти торекс, 40й. Закручені вони з гарним моментом, тому може знадобитисятріскачка. Знімаємо верхню кришку.
Верхня кришка. Тут, виявляється, теж є кільце ущільнювача. Я йогознімати та заміряти не став, бо нового у мене не було. Але майте наувазі. Що бачимо під кришкою:Звичайний шестерний насос. Якщодивитися зверху, як на фото, нижня ведуча шестерня, верхня —ведена. Обертання провідної шестерні здійснюється протигодинникової стрілки. Зверніть увагу на пружинку) Якщо що, принципроботи шестерні насоса:тик
Пружину виймаємо, під нею кулька, діаметр не виміряв. Думаю, цеякийсь перепускний клапан із обратки в камеру нагнітання. Звичайно, за ідеєю, тиск у нагнітальній камері набагато вищий, але мало, всетрапляється. Раптом вал двигуна проти годинникової стрілки почнекрутити? Усю цю справу краще одразу витягнути, щоб не втратити.Знімаємо середню секцію.
Під пружиною кулька, не втратите. А то я його впустив і годинипідлогу шукав під столом) Виймаємо шестірні:
Тримач з бронзовими втулками, ведена і ведуча шестірні. Набронзових втулках, до речі, канали для змащування валів маслом.Цікава річ:при складанні обов'язково правильно встановіть ці "тримачі". Щоб гумове ущільнення не перекривало виїмку на корпусі (все логічно, тоді масло там просочуватиметься), також на цьомумаленькому тримачі є дві виїмки, видно на фото. Вони служать дляподачі олії на зуби шестерні. Ці канали повинні знаходитисяобов'язково з боку всмоктування. Якщо втулки і проточки в них Якщомасло опиниться в місцях, не призначених для нього, міняйтесальник. Я його змінив, бо заліз туди. Розміри сальника 8-16-7 взявфірми Corteco. Він щільно сидить на своєму посадковому місці, знімається дуже тяжко. Щоб його замінити, потрібно зняти стопорнекільце, "павук". Він сидить лапками нагору і витягнути сам сальник.Сальник і його тримач Замінивши сальник, збираємо все в зворотномупорядку. Якщо всі витирали від олії, то при складанні змастітьновим маслом посадкові місця валом шестерень і зубів, камери, вяких вони обертаються. Ведена шестерня ставиться проточкою на валувгору. Ставимо середню секцію, вона на напрямних, не помилитеся.Вставляєте кульку із пружиною і накриваєте верхньою кришкою. Яспочатку вкрутив два болти і центрував кришку щодо корпусу поотворах інших болтів, потім добряче затягнув. Затягуємо подіагоналі, ну ви знаєте) Ще пара фоточок) Середня частина, отвірдля патрубка всмоктування
середня частина насоса
Верхня частина насоса
>

А ось тут найцікавіше. Біля лівого отвору під болт кріплення видноболт із шестигранною головкою. Це болт пружини перепуску. Тобто, якщо з якоїсь причини, в нагнітальній камері утворюється тиск, вищий за номінальний, пружина всередині стиснеться і відкриєклапан. І олія з камери нагнітання почне надходити в бачок. Осьтакі справи.
На черзі "половинка" з мотором, ч2)

" Ці канали повинні знаходитися обов'язково з боку всмоктування.Якщо втулки і проточки в них Якщо масло опиниться в місцях, непризначених для нього, міняйте сальник. Я його змінив, бо залізтуди. Розміри сальника 8-16-7 взяв фірми Corteco. Він щільно сидитьна своєму посадковому місці, знімається дуже тяжко. Щоб йогозамінити, потрібно зняти стопорне кільце, "павук". Він сидитьлапками нагору і витягнути сам сальник. Сальник і його тримачЗамінивши сальник, збираємо все в зворотному порядку. Якщо всівитирали від олії, то при складанні змастіть новим маслом посадковімісця валом шестерень і зубів, камери, в яких вони обертаються.Ведена шестерня ставиться проточкою на валу вгору. Ставимо середнюсекцію, вона на напрямних, не помилитеся. Вставляєте кульку ізпружиною і накриваєте верхньою кришкою. Я спочатку вкрутив дваболти і центрував кришку щодо корпусу по отворах інших болтів, потім добряче затягнув. Затягуємо по діагоналі, ну ви знаєте) Щепара фоточок) Середня частина, отвір для патрубка всмоктування
середня частина насоса
Верхня частина насоса
>

А ось тут найцікавіше. Біля лівого отвору під болт кріплення видноболт із шестигранною головкою. Це болт пружини перепуску. Тобто, якщо з якоїсь причини, в нагнітальній камері утворюється тиск, вищий за номінальний, пружина всередині стиснеться і відкриєклапан. І олія з камери нагнітання почне надходити в бачок. Осьтакі справи.
На черзі "половинка" з мотором, ч2)

" Ці канали повинні знаходитися обов'язково з боку всмоктування.Якщо втулки і проточки в них Якщо масло опиниться в місцях, непризначених для нього, міняйте сальник. Я його змінив, бо залізтуди. Розміри сальника 8-16-7 взяв фірми Corteco. Він щільно сидитьна своєму посадковому місці, знімається дуже тяжко. Щоб йогозамінити, потрібно зняти стопорне кільце, "павук". Він сидитьлапками нагору і витягнути сам сальник. Сальник і його тримачЗамінивши сальник, збираємо все в зворотному порядку. Якщо всівитирали від олії, то при складанні змастіть новим маслом посадковімісця валом шестерень і зубів, камери, в яких вони обертаються.Ведена шестерня ставиться проточкою на валу вгору. Ставимо середнюсекцію, вона на напрямних, не помилитеся. Вставляєте кульку ізпружиною і накриваєте верхньою кришкою. Я спочатку вкрутив дваболти і центрував кришку щодо корпусу по отворах інших болтів, потім добряче затягнув. Затягуємо по діагоналі, ну ви знаєте) Щепара фоточок) Середня частина, отвір для патрубка всмоктування
середня частина насоса
Верхня частина насоса
>

А ось тут найцікавіше. Біля лівого отвору під болт кріплення видноболт із шестигранною головкою. Це болт пружини перепуску. Тобто, якщо з якоїсь причини, в нагнітальній камері утворюється тиск, вищий за номінальний, пружина всередині стиснеться і відкриєклапан. І олія з камери нагнітання почне надходити в бачок. Осьтакі справи.
На черзі "половинка" з мотором, ч2)

" Затягуємо по діагоналі, ну ви знаєте) Ще пара фоточок) Середнячастина, отвір для патрубка всмоктування
середня частина насоса
Верхня частина насоса
>

А ось тут найцікавіше. Біля лівого отвору під болт кріплення видноболт із шестигранною головкою. Це болт пружини перепуску. Тобто, якщо з якоїсь причини, в нагнітальній камері утворюється тиск, вищий за номінальний, пружина всередині стиснеться і відкриєклапан. І олія з камери нагнітання почне надходити в бачок. Осьтакі справи.
На черзі "половинка" з мотором, ч2)

" Затягуємо по діагоналі, ну ви знаєте) Ще пара фоточок) Середнячастина, отвір для патрубка всмоктування
середня частина насоса
Верхня частина насоса
>

А ось тут найцікавіше. Біля лівого отвору під болт кріплення видноболт із шестигранною головкою. Це болт пружини перепуску. Тобто, якщо з якоїсь причини, в нагнітальній камері утворюється тиск, вищий за номінальний, пружина всередині стиснеться і відкриєклапан. І олія з камери нагнітання почне надходити в бачок. Осьтакі справи.
На черзі "половинка" з мотором, ч2)