Ремонт КПП MA BVM5 ч.2

Частина 1
Отже, міняю підшипники диференціала, посадкове місце з'їло. Янакернив його трохи свердлом і ще додав різьбового герметика, сівщільно)
< /
Старий і новий підшипники Заміна оригіналу від Koyo, бився якступичний підшипник від тойоти
Зовнішня обойма і чистий корпус)
Вже замінені
Далі я замовив пружинки синхронізатора під номером 2325.18, протечекати їх довелося більше 2х тижнів, бо вперше на замовлення їх непоклали.Поки був час, замінив решту куплених підшипників.
Знімаємо верхній підшипник вторинного валу Я це робив за допомогоювикруток, хоча краще використовувати спеціальний знімач зпластинами Потім по черзі виймаємо шестерні, не плутаючи їхпорядок.На валу буде ще 4 товсті стопорні кільця, вони утримуютьшестерні від осьового переміщення. Коли я почав розбирати цісекції, дуже сильно матюкав тих, хто робив КПП до мене. Червонийгерметик, мало того, що неповністю забив масляний канал усерединівторинного валу, був також між валом і шестернею в кожній секції (там є 4 отвори для омивання олією).

Ось так от делают І ось тут я натрапив на причину цієї катавасії.Хопа! Інші обручки були з серйозним зносом. Замовив із-під замінутеж. Нижній підшипник вторинного валу вирішив не міняти.
З муфти синхронізатора 1й передачі
Загальний вигляд валу
Коли всі нові запчастини були на місці, почав збирати. Складногонічого, конструкторе, але треба бути уважним. Не переплутайтеположення муфт синхронізаторів (щоб потім можна було правильновстановити вилки перемикання). Також з обох боків верхньогопідшипника стоять спеціальні шайби.
Всі 10 разів перевіряємо та збираємо. Миємо, підоримо, витираємонасухо і при складанні змащуємо олією. КПП не регулюється. Але япідклав під зовнішню обойму підшипника диференціала шайбу збляшаної банки коли, аж надто хід був легкий. Далі повне складаннята частина 3.