Радість від того, що у фордівському Modular свічок вдвічі менше, ніж у HEMI, була недовгою. Побачивши вартість оригінальнихплатинових Motorcraft SP-514 (вони ж PZH1F) і дізнавшись провідсутність бюджетних аналогів, я трохи напружився.А післяпрочитання багатосерійного трилера про заміну свічок на Мустангу, навіть виникла думка взагалі їх не змінювати.Діло в тому, щодвоскладова свічка спочатку закручується зі змащенням Permatex, інавіть з нею іноді закидає, що при відкручуванні призводить дорозкручування свічки на кілька частин.З усіма наслідками, найлегшез яких — зняття ГБЦ.Але, хто не ризикує, той їздить на старихсвічках. Це вийшло, але всі вісім свічок викрутилися метричною14-міліметровою головкою свічки досить просто, незважаючи на те, щоза всіма візуальними ознаками і вищевикладеними особливостями, буливкручені ще на заводі!
< Так, щоб хоч якось мінімізувати ризик при наступній замінісвічок, для нових Motorcraft виготовили дюймову головку і закрутилиїх з тарованим зусиллям у 34 Нм.
<Інше дізнаємося за фактом, але буде це, сподіваюся, нескоро.Свічки, до речі, дуже незвичайні і, не побоюсь цього слова, красиві! Незважаючи на специфіку роботи, ми з такими ще нестикалися.
Коментарі12
через скільки тисяч кілометрів поміняв свічки?
У мануалі від Haynes написано, що свічки PZT1F. А в тебе PZH1F? Вони чимось відрізняються чи це просто різні ревізії однієї і тієї ж свічки?
Начебто те саме. Просто заміна.
Має бути дана процедура. Вже налякали про херове відкручування свічок ( Свічки замовив і поки погано сплю )
Знаєш, з жодної з клієнтських машин поки проблем не було. Але страшно завжди! ))))
І тут американці випендрилися, не 16 штук, так інакше доставимо радість
Де восьма?)
Укотилася )
А казочкою треба було все-таки помазати 😉
Друзі на допомогу)) у мене є!
Та щось не подумав (((
Казочки закінчилися))