За технікою моя ушатайка виявилася цілком живою. Є пара стучків попідвісці, що для Мустанга не критично, брудні повітряні фільтри, які я поміняв у перший же день, а ось поточний сальник хвостовикане давав спокійно спати, тому що ніхто не знав, скільки вже встигловитекти, а ремонтувати LSD ніякого бажання не було. Новий сальникMotorcraft, дві кварти 75W140 для LSD і ще 118 мл LSD присадки, щобкомпенсувати різницю між метричною та імперською системами. Назливну пробку Ford поскупився, тому відкручуємо кришку диффа, відколупуємо її від герметика, зливаємо стару олію з неї, знімаємо, очищаємо, ставимо на місце на новий герметик. Болтів на 10) Передвідкручуванням ставимо мітки, знімаємо кардан, відкручуємо гайку, що притискає сальник (теж ставимо мітки), виколупуємо сальник, запресовуємо новий, збираємо у зворотному порядку.
> Заливати нову рідину без спец. Пристосування - справжнє пекло! Я через це вчора пройшов і нікому повторювати цей подвиг нерекомендую.
Коментарі3
Тільки не зрозумів про компенсацію
У диффе 2 літри, а американський Mobil у пляшках по одній кварті (946мл). Недостатні 108 грамів компенсував фордівською присадкою, щоб не купувати заради цього ще кварту LSD-шки.
Аааа, зрозумів