За жалюгідні 10 тисяч км я вже вчетверте міняю підшипник у роликунатягувача. До останнього грішив на якість самих підшипників, хочаFAG ніколи нарікань не викликав. В черговий раз знявши механізмчерез характерного писку з-під капота, вирішив розглянути йогобільш уважно.Як з'ясувалося, "бобишка", на яку одягається ролик, якимось неймовірним чином зігнулася.
Оригінальний натягувач знайшов у одноклубника, і сьогодніінсталював його зі своїм роликом, новим підшипником FAG і ременемContitech. tensioner
Contitech 6PK2563 - Але це все нудно і прісно Цікаво те, що у цьогож одноклубника вдалося купити кришку впускного колектора FordPerformance, що валялася в гаражі.Plenum cover я хотів отриматидавно, але ніяк не наважувався розщедритися на таку марну імалопомітну деталь. З огляду на прийнятний цінник і близькезнаходження деталі цього разу я не втримався. У плюсах кришкинаявність всіх кріплень, в мінусах:ушатанний зовнішній вигляд івідсутність хромованого конячка:Після того, як шпильки длякріплення кришки були знайдені в інших частинах мотора, прийшло часзайнятися косметикою Високотемпературна фарба оживила пластик, плівка Avery Satin Black виділила смужки, а металева конячка заукціону OLX зайняла своє законне місце після невеликої доробкицього місця дрімання:OEM plenum cover
> На радощах від того, що все пройшло так швидко, вирішив навестипід капотом порядок. До зразково-показової підкапотки тут ще як домісяця, але, як мінімум, вся ізолятор тепер чорного кольору, а "соплі" ніде не висять. Для Modular 3V з його повноюнепрезентабельністю вже і це непогано. А зі стайлінгом я сюдиколись дістануся.
Коментарі14
Вітаю. Хто знає як часто необхідно міняти ремінь, ролики. І що буде якщо він прорветься? Я так розумію ГРМ наводить вічний ланцюг?
Заміна ланцюга в мануалі не передбачена. Типу lifetime. Але в деяких бувають проблеми з його розтягуванням або поломкою пластикових черевиків. Щоправда, це вже на великих пробігах 200+, і ти точно почуєш це. Подивися у youtube, як це звучить )))Якщо ...
Дякую за вичерпний потік інформації!
це у тебе страшно, а в інших все красиво
Ну зрозуміло, що з тюнінговим впуском, ресивером, красивими клапанними кришками і котушками все ОК. Я ж про сток говорю.
Стоковий натягувач гівно, краще поміняти на афтермаркет
А ... Ну так так. На атмо я ще не чув, щоб були нарікання на натягувач. А на Шелбі, наскільки я знаю, це розхідник і кований афтермаркет - must have.
Жодного разу не було нарікань. У мене вперше. І на 150к пробігу це прийнятно.
На атмосфері мабуть не так, але з компресором вони летять постійно. Я 3 штуки поміняв поки не купив heavy duty
Привіт) Не підкажеш код підшипника?
Чесно кажучи, навіть не дивився. Взяв старий, поїхав у магазин підшипників і підібрав потрібний.
Нормальний вигляд підкапотки. На мій погляд кращий стайлінг - це компресор, холодний впуск і розпірка. Вигляд змінюється кардинально на краще. У своїх мріях я саме так уявляю s197. Залишилося тільки його купити)
Компресор, впуск, розпірка - то зрозуміло. Просто є мотори, з яких пластик хочеться зняти, тому що під ним справжня інженерна краса. У Мустангу все не так. Шорсткий окислений алюміній, що на вигляд нагадує болванку-заготівлю деталі, а не готову детал...
Мені ще вчитися і вчитися, тому я можу тільки слухати і «мотати на вус». Щоб мати свою думку, потрібно бути вихованим і освіченим. Працюватиму в цьому напрямку. Приємно, що є в кого вчитися)