Генератор роздратування.

Не минуло й місяця з моменту, як я забрав машину з зимівлі, якз-під капота знову пролунав свист, що останні три рази викликаєтільки роздратування. Це вже навіть не смішно! З горя помінявповітряний фільтр, помив дросельні заслінки і мотор.Не допомогло.підшипниками, шків нещодавно відремонтованого генератора, переконався у відсутності "вісімок" на самих роликах, накинувремінь назад... Тиша! подвоєною частотою і гучністю... Скинувремінь, знову все покрутив, і... Ось воно... Неприємний ледь чутнийскрип звідкись зсередини генератора. І виносять вердикт:щітки! Ямайже впевнений, що щітки нещодавно змінювали, ну та гаразд... Ціреально зношені, що, звичайно, не мало статися за ці жалюгідні 12тисяч км, але, з іншого боку, може я і не змінював їх тоді. Хтотепер уже згадає? Змінюємо щітки, ставимо "гену" на місце - тиша іспокій, розмірене бурчання V8 без ГМО, ГБО та сторонніх звуковихдомішок.

…рівно до наступного вечора!

Сука, та що ж це таке? !

"не в генераторі" справа - говорять мені по телефону після того, якя, в черговий раз скинувши ремінь, кручу-верчу шків генератора, марно намагаючись почути хоч щось схоже на цей звук . "але кріммуфти там рипіти нема чого. Вези! ". Везу, муфту перевіряють та немають до неї жодних претензій, скрипу на стенді немає. Проте скрипна машині є. З метою прискорити смерть муфти заливаємо в неї WD-40.За задумом скрип повинен пропасти і потім різко посилитися.

У стані повного подиву починаю чіплятися до майже нових роликів:осьцей туго ходить, на натягувачі (який я нещодавно змінював теж )натяг слабенький начебто. Замовляю нову муфту і паралельно їду доінших генераторників, які, озброївшись стетоскопом, виносять вирокпаразитному ролику (тому, що за моїми спостереженнями туго ходив).Щоб очікування не було таким нудним, міняю підшипники напаразитному ролику. Поки випресовував старий, щоб запресувати новийFAG, за потоком лайки в порожнечу пропустив спалах і погнув корпусролика. Беру в друга машину, їду за новим роликом (в наявності бувтільки пластиковий замінник Magnetti Marelli, та й хер з ним).Почуваючись наркодилером, забираю ролик на заправці за залізничнимпереїздом у найближчому ПГТ (карантин, епт! ). Змінюю новийнатягувач на свій старий, попередньо засунувши до нього новий FAG.Все крутиться, як блакитна куля, але скрип, падла, не проходить і, ніби знущаючись з мене, постійно змінює частоту і тональність. Іось, ще через два дні, муфта все-таки наказала довго жити, супроводивши свої наміри піти в інший світ цілком однозначнимизакусуваннями і скрипом. -циліндрової Мазди та її, звичайно ж, "вдень з вогнем" З новою муфтою INA (дорожче і краще нічого не булов найближчій доступності) все поки добре, як і було заплановано.Хотів би сказати, що проблему вирішено, але поки що щось мова неповертається.