Капремонт двигуна

Загалом, коли брав машину, колишній господар чесно попередив, щомашина бере масло. На одометрі було 201 тис. Км, гугл менірозповів, що у моторів 2, 3 через 200 тис масложер це нормально і яне морочився цією проблемою, тим більше, враховуючи, що я масломзаймаюся, мені жодного разу не складно піти на склад і взятимасло.
Але постійно доливати (до літра на 1000. Я любитель, щоб у машинівсе працювало, як належить. Весь такий розумний, на сервіс до своїхклієнтів.Залишаю машину, через день - приїжджай, розмоває.Приїжджаю.І мені розповідають новину:двигун, судячи з міток, розбирався.Звідси висновок - майже напевно на капремонт потраплю.Зцим мотором вони не захотіли зв'язуватися, досвіду немає, апідвести не захотіли мене.
"вбитий радістю" я почав проводити консультації. Вийшов наколишнього майстра оригінального сервісу Mazda, який повідомивщо:ці мотори одноразові, через 200-300 тисяч блок помирає і йогопотрібно міняти, тому що (див. П.2)
2) блок силуміновий, тому розточці не підлягає
З огляду на п. 1 і 2 він собі особисто взяв MPV з двигуном 2, 0
На моє щастя, є MegaDriver.org і я зареєстрований користувач.Спасибі Саші MPV-LW, який порадившись зі своїм майстром, запропонував виконати ремонтні роботи у нього, у Харкові.
Що таке 250 км для шаленого собаки? Сів, поїхав, здався.
Там визначили, що таки так, з циліндрів, у процесі, мабуть, жорсткої експлуатації, вийшли "бочки", таки так, розточувати неваріант, але запропонували загільзувати. А що лишалося? Контрактнийдвигун обходився дорожче, ніж у бюджеті капіталки, тим більше, щоуживаний двигун у мене вже є. І я зважився робити зі свого б/вновий.
Загалом, з усіма муками та "приколами" по з/ч (якщо коріннівкладиші магазин переплутав - дав від Мазди 6, раз дав центральнийвкладищ 0, 75, замість стандартного, дроту не поміняли — виявилисятеж не від моєї Мазди) все тривало місяць.
Через місяць забрав машину і потихеньку поповз додому, вДніпро.
Обкочував 5 тис. Км у щадному режимі:без різких розгонів, нерозкручуючи двигун більше 2, 5 тис оборотів (намагався тримати 2тисячі, 2, 5 при розгоні розкручував), загалом — почував себепенсіонером. )))
Але все позаду. Вчора, на 215, 8 тисячі змінив олію. І вже повноюмірою насолоджуюся їздою.
З неприємностей можна відзначити те, що приїхавши до Дніпра виявив9випадково), що в свічковому колодязі 1-го циліндра масло по гору.Прокладання. На СТО, коли я привіз з/год, мене чесно попереджали, що Аджосо не найкращий виробник. Тому я був готовий до сюрпризів.Купив оригінальну, поміняв — і забув, що таке текти олії тадоливка.
По суті, залишилося по машині, з технічного погляду, розібратися зкоробкою (вона була варена, сопливить десь) і поставити нормальнозахист двигуна - старий господар не знаю, де ставив, але поставилиїї ногами (руками так не вийде). А який "чудовий" звук нанерівностях вона видає! Я задовбав 3 СТО, намагаючись визначити, щов мене з ходовою. Поки що не визначили, що ці звук — захист "грає"...
А загалом — не машина, мрія. У ній є все, що мені потрібно відмашини. Ні, є деякі задуми щодо поліпшення, але про це пізніше, після того, як виконаю.; )
Усім удачі на дорогах! Не ламайтеся!