Повний капремонт двигуна. Вся правда про MitevMotorsport.

Хотілося б розповісти про роботу, виконану "митев Моторспорт", алеу буде багато, так що наберіться терпіння.
Для швидкого розуміння, а також для тих, хто читати не любить ...Результат повного капремонту (пробіг 2тис. Км):Витрата масла - 0.5літра на 1000 км, але і це ще не все.З чого все починалося і як всепроходило я розповім вам далі. Що міг заклинити термостат, я почавгрішити на нього.Недовго думаючи, я поїхав на газ запчастини іпридбав новий термостат у зборі, замінив його, але результатуніякого не отримав. Грубка навпаки, все холодніше.Рівень антифризупочав підніматися.Поговоривши з товаришем, той запропонував самимпоміняти прокладку ГБЦ.Взяв я значить нову прокладку, голівку підболти і відправився до нього експериментувати. Картина звичайносумна:

Канали всі поїдені! Стало очевидно, що треба робити, тим більше саммотор вже давно просився. Катався я з масложориком (нехай і непостійним, не знаю з чим це пов'язано), але грубо кажучи 1л олії на3 тис. Км. Був нормою. Ну та гаразд, вибору немає, машина розібранана вулиці на селищі і почали ми збирати все назад, сподіваючись, щовийде покататися хоча б до весни. Головку я взяв коротку і з-затовстого тіла, довелося знімати ліжко розподільного валу, хоча лівуми знімати не стали, голівка начебто села, але як виявилося, не докінця. При фінальній протяжці головка зірвалася і облизала болт.Благо, що голівка сиділа на краю і злизала тільки верх зубців.Машина була зібрана і протестована ... Результат виявивсянегативним, знову ефекту було нуль! Поки оглядав підкапотку напредмет патьоків, зауважив, що при складанні ми забули прикрутититягу, що йде від нижньої честі блоку (або коробки) до колекторавпускного. Ну, гаразд, на вулиці вже темно, інструмент зібраний, адвигун все одно треба розбирати... Залишив так і поїхав додому.Дістався до дому, поставив машину і почав шукати, до кого бзвернутися. Ви вже напевно зрозуміли, він Racer88 на драйві).Погортав я значить інстаграм, подивився фото та відео звітивідремонтованих моторів. Виглядає начебто все непогано, плюс людинапублікує результат своєї роботи — це теж підкупило.
Я зателефонував, описав ситуацію. Розумію, що по фото судитискладно, але запропонував скинути фото (опубліковані вище), краще, ніж просто на словах. Запитав у нього, чи можна це зробити? Так, каже, привози. А я задумався не зробити вже відразу капіталкумотору, якщо вже все одно лізти. І говорю: "я можу і просто головупривезти на ремонт, але хотілося що б ви самі розібрали і заодноподивилися стан мотора, чи має сенс робити його зараз чи щепокататися? !", На що я в багнети почув відповідь: "ми або робимо чине робимо, вирішуй відразу… Я не розбиратиму, щоб подивитися! ".Дивно думаю, голову все одно знімати, адже можна хоча б станциліндрів перевірити. Гаразд, тут і так зрозуміло, що робити моторпросто хотілося отримати якийсь поштовх від людей в темі. Дізнався, скільки все буде коштувати - цитата: "повністю зробити мотор підключ - 15 тис." Я наважився, домовилися і в зазначений день погнавмашину. Залишив я машину і почав чекати. Чекати і дивитися вінстаграм, чекаючи новин. Але в інстаграм звіти інших робіт одна заодною, мого мотора немає. Через пару днів я дочекавсядзвінка: "слухай, коротше поварити голову буде чотири з лишкомтисячі, може краще купити нову, вона таки нова? Тим більше немаєжодних гарантій, що після опресування вона не лусне" (цікаво, анавіщо ж тоді говорити "привози, зробимо", якщо немає жоднихгарантій, що це працюватиме? !) Я сказав, що подумаю. По-перше, розмова була про те, що зробити мотор під ключ буде 15к. Яособисто, розумію фразу "під ключ" так - пригнав машину, забравмашину з відремонтованим мотором, ціна питання 15к. А тепервиходить, що ціна плаватиме… Гаразд… По-друге — чотири з лишкомтисячі за кухарку ГБЦ? Та херня якась... Я запитав у друга, де вінварив для себе і домовився відвезти туди. Передзвонив Юрію ісказав, що заберу голівку і сам поварю, може навіть перезберу іпривезу вже готову, на що той образився: "навіщо комусь віддавати, якби ми робимо? ". Коли я приїхав за головкою, він прояснив, що цінаця не за кухарку, а за все (разом з тим, щоб зібрати на всьомуновому, так, я хотів саме так). Але все одно роботи зварювальникавін оцінив набагато дорожче, ніж тим, де я домовився і вирішенобуло забирати ГБЦ. Показав він мені того дня і проточений блок, защо наперед попросив привезти тисяч п'ять (треба ж за шліфуваннячимось хлопцям заплатити):До блоку питань немає, виглядає якмінімум красиво) На наступний день привіз я вже обварену голівку.Дістали з пакета, подивився Юрець... І так носом повертати почав, ніби говном перед обличчям поводили. Загалом "ху*во", каже, поварили. Якщо тут потече, претензії, каже, туди, де варили.Розходимося і знову очікування…
До речі, єдиний фотозвіт, який я побачив:

Отже, Через два з лишком тижні заповітний дзвінок: "машину завели, все працює! Сьогодні добираємо і завтра можна забирати."
Грошей запросили 16200, не дивлячись на те, що обварював я окремо! Скільки за що я платив, мені ніхто не відповів. Гаразд дискзчеплення мали поміняти ще, але це гривень 600, якщо відняти те, щоя віддав за обварку плюс мінус, то на те й виходить. Все одно дообумовленої суми ще щось ляпнуло. Гаразд не про це мова… Приїжджаюя за машиною, відкриваю капот і відразу бачу таку картину:—Заглушка віконця до маховика на коробці відсутня, побіг, приніс.
— Коробка вся абсолютно мокра в антифризі, в ребрах жорсткостістоять сині калюжі. Запитую: "антифриз біжить? " на що: "вчора біг, патрубок херовий, ми підрізали, але треба поміняти". А витерти цене треба? Як стежити за витоком, коли все мокріє? Тут почало менебомбити, але я промовчав. — Шлангочку омивача нахабно розрізалиперед капотом, а потім з'єднали штуцером. Тоді я не віддавзначення, але все ж таки. Будьте готові, що за 16200 ніхто нешкодуватиме ніякі шлангочки, купіть нові, якщо буде текти. Та йантифриз із коробки витерти не царську справу за такі гроші… — Даліробить зауваження, що стартер у мене хріновий, ледве крутить (хочаніяких проблем з цим у мене не було)… Або акумулятор непридатний .Хоча влітку у мене були проблеми із запуском, через що я купивновий акумулятор і після перебрав стартер (виявилася проблема вщітках).
Забігаючи на перед, через пару днів стартер згорів. Не ставморочитися і купив новий, але при розборі старого з'ясувалося, щовсередині той весь був залитий антифризом. - І ще каже, мовлявпередача задня у мене хрінова включається ... Хоча знову ж таки, доцих діячів включалося все нормально. Тут уже гаразд, заїхав на яму, відрегулював кулісу, що могли б самі за собою зробити. Та навітьякщо і не ви винні… відпустити і затягнути гайку в 16200 напевно невходить. — Наслухався я за свої болти ГБЦ. Прямим ом сказав: "виякщо не вмієте рукожопи, навіщо сюди лізете? всі болти послизували, чим ви їх крутили? " Болт, так що б злизали (і той край), був один! І він за його словами нормально відкрутився. Інші болти просто зтрохи покоцаними краями ще до нас.
"загалом болти поставили нові! ". Опа... Я опускаю погляд на болти, а вони мої, старі... Побачивши це, через якусь паузу, Юрадодає:"...Половину". Ну напевно ті, що під кришкою клапанівховаються від погляду ... Далі він начебто як почав швидкорозповідати що змінили, але я попросив скинути список мені навайбер, щоб все записати в блокнот, як є. "добре, у вихідні зроблю, а може навіть сьогодні ввечері".Якщо що, то ні це "сьогодніввечері" і ті "вихідні" до цього дня не настали. І що мені тампоміняли і за що я платив, я так і не впізнав, мабуть і не впізнаю…— Поки ми все це обговорювали, машинка прогрілася. Я сів у салон іввімкнув грубку. Піч стікала ледве тепле повітря. Я спитав, алеЮрко сказав: "та не, я катався, коли газуєш тепленьким дме, так щовсе нормально". Все одно дивно, раніше і на неодружених нормальногріло. При цьому "робоча температура" стала більшою за 90 градусів. "у тебе стрілка п**т, ми по комп'ютеру дивилися ... Напевно колиприладку пересвічували, неправильно виставили".
У мене були раніше проблеми з проводкою на датчики температури, хоча вона навпаки падала, тому тут я повірив . Але знову таки, забігаючи на перед, я перевірив через OBD і стрілка на 90 градусахпоказує рівно 90! Добре, віддав я залишки грошей і забрав нарештісвою ластівку. Всього пару днів, начебто як безтурботної їзди ігрубка стала гріти ще гірше! І тут означає в пробці на тюленінагрубка різко перестала гріти і пішло крижане повітря, при цьомустрілка вилізла в червону зону. Зупинився, весь антифриз видавило врозширювальний бачок, почекав. Потім завів, відстебнув шлангпідігріву дросельної заслінки і нахабно почав вганяти повітря, покиантифриз не пішов суцільним струменем. В результаті грубка почаласмажити як сатана і я навіть благополучно доїхав до будинку.Здзвонився з Мітєвим, розповів про ситуацію. Сказав, що подивлюсяще на холодну вранці, якщо буде знову, то приїду до нього ідивитимемося. До речі, зауважив, що ту саму тягу, що йде від низублоку двигуна до впускного колектора, хлопці не поставили зовсім. Яйому про це сказав, ну думаю завтикали, так само як і ми, вибачиться хоч ... Знаєте, що я почув у відповідь? : "а, це та, якане була прикручена? Так я думав вона тобі не потрібна! ".br/>
З ранку все повторилося. Машина нагрілася, а грубка не гріла. Ефекттой самий, весь антифриз у бачку. Тим самим способом вигнав пробкуі доїхав до роботи. Про всяк випадок змінив термостат, т.К. Був умашині старий (який виявляється повністю справний). Не допомогло! Поїхав я до Юрія. Той вийшов, глянув на машину. Ти ж, каже, нормально їздиш, отже, все добре. Ні кажу я, і той у свою чергустав, погазував… "бульбашки не йдуть, значить все добре. Це кришкарозширювального бачка тобі мізки *бет, або просто треба вигнатиповітряну пробку, у калини це болячка. Загалом катайся! " ".
Поміняв я кілька пробок, і пружинки в них обрізав. Не допомогло.Виключив із системи підігрів газового редуктора та дросельноїзаслінки. Теж результату не дало.
При чергових спробах я таки помітив, як ідуть бульбашки в бачок.Зняв це на відео та відправив "фахівцеві":

"це погано" - геніальна відповідь! Як добре, що всепрояснилося.
Після цієї відповіді він сам мене набрав, я ще раз на словахпояснив, що я перепробував уже все, що можна було б виключити всіваріанти. Успіху немає, і прогріви можуть погано закінчитися, требадивитися. На що він просто вивалює мені:«А що дивитися? Тут всезрозуміло! так що думай швидше ... "я сказав "зрозуміло, дивитимуся". На цьому тему було закрито. Я розумію, що попередженнящодо голови були, і що гарантій на неї він не дає, гаразд. Але прощо ще можна розмовляти з людиною, яка по телефону, без розтину далависновок? Вибору у мене не багато — або міняти голову, або ще разспробувати поміняти прокладку. Я вже зрозумів, що з цією людиноюкраще не мати справи, і міняти голову я вже буду в інших людей. Алекупити нову ГБЦ я завжди встигну, і вирішивши, що нічого невтрачаю… Купую нову прокладку ГБЦ, беру у товариша динамометричнийключ і сам у дворі приступаю до роботи! Знявши клапанну кришку менечекало чимало сюрпризів:— З боку колектора під прокладку потрапивзасохлий лист з дерева, який так і стирчав хвостиком на вулицю іздебільшого в прямий в головку (шикарно збирають МитевМоторспорт, при чому на старої ж прокладці, яка через 100 км після ремонту всяпропотіла маслом).
— Купа чи то стружки, чи то зовсім землі плавало в самій голівці (на відео помітно)
- Ну і найцікавіше - зустріч із "новими" болтами. Так, наш зірванийболт замінили і то поставили його не на своє місце (може звичайноне обов'язково, але ми ставили всі болти на свої місця), мабутьякимось із більш-менш, чого знайшли в гаражі, але решта чотирьохтих самих старих болтів . Постало питання, а навіщо було взагалі заних тоді заїкатися? І рукожопами називати? Виходить чи Юрецьпізабол, чи сам такий же рукожоп, бо болти, як він висловився "незрозуміло чим крутили":
При знятті, той самий замінений болт, У третього циліндра, відкрутився взагалі без будь-якого зусилля. Він просто був незатягнутий.

Закинув я нову прокладку і зібрав все назад. А результат такий ...Рівень антифризу тепер стоїть у нормі і не скаче. Печка гріє, як івинна (не важливо на хх або на газільці). І начебто як життянарешті налагодилося. Треба було б звичайно поїхати та пред'явити, забрати свої гроші за зняти/поставити гбц, прокладку та "нові"болти як мінімум. Але я подумав, хрін з ними, витратився на новупрокладку і все нормалізувалося ... Так я думав, але як жепомилявся ... Після заміни прокладки я почав безтурботно кататися.Приблизно за 1000 км у мене почав з'являтися дим при старті машинина холодну. При чому хороша така хмара. Я перевірив щуп, а 0.5літра як і не було. Ще через тисячу кілометрів я вирішив навідатисядо хлопців. Я з ходу розповів, що проблема із завоздушенням була зїхньої вини, що проблема була в прокладці, яка, в свою чергу, швидше за все виникла через незатягнутий болт. На що Юрко сказав: "ачому ти до нас не приїхав прокладку міняти, якби в ній справа, ми бпоміняли за гарантією", і нічого, що хтось присягався мені вгарантіях про те, що це все тріщина в голові, на яку вони гарантійне давали, що її потрібно міняти. Я якщо чесно вже навіть нездивуюся, якщо це все було спеціально з розрахунком на те, щоб я щераз приїхав до них ставити вже нову головку… Розмова звичайновідразу перестала клеїтися. І за болти я висловив, на що вінпогрожував знайти мої старі, але чомусь так і не став цього робити.Та яка різниця, навіть якщо їх і поміняли, то явно не на нові, заякі взяли гроші, а на те, що в гаражі знайшли.
Короче, за його словами, я сам виявився винен, що через 200 кмпісля ремонту у мене почало завозяти систему, що я катався, гріючимотор. "а че ж ти їздив, якщо вона грілася", а коли, я говорив пропроблему, чув у відповідь: "катайся ...". "добре" -, каже, "...Залишай мені машину, дивитимемося, розберемо подивимося, алеякщо там все в допусках, то ти заплатиш мені ще й за дефектування ірозбирання". "а якщо проблема у кільцях, ти сам винен, щоперегрів".

Загалом якось так. Гарантій ніяких немає. Працюють хлопці на ЛОХ.Комусь щастить більше, мабуть для звітності в інстаграмі, щобклієнтів збирати. Нехай краще буде мені урок у житті, краще я щераз заплачу перевіреним людям і поміняю кільця, ніж залишатиластівку таким "майстрам своєї справи".
Шкода я відразу з пацанами не порадився... Роботі, мені розповілище кілька випадків з даними героями, але я думав "в інстаграмі жзвіти красиві ...". Не прокотило. Що за підсумком? Приїхав іззаповітрюванням СОД та масложором. Заплатив майже 17к. Поїхав з тимсамим заповітрюванням, з ще більшим масложором і димноюмашиною.
Мораль цієї байки така:якщо вам потрібні будуть подібні послуги, біжіть подалі від цих фігурантів, а якщо все-таки зважитеся, то мійвам порада:
— Обговорюйте всі ключові моменти в месенджерах, щоб зберегтиісторію, або записуйте розмови. Тому що потім усі слова перевернутьз ніг на голову. - І за підсумком забирайте всі свої старізапчастини, щоб мати хоч якусь впевненість у тому, що їх дійснопоміняли! >