Пластик салону під шліфований титан. Частина 1. Оклейка

Всі частини БЖ:
— Пластик салону під шліфований титан. 2. Результат
Салон Subaru Impreza мені взагалі подобається, нехай він не можепохвалитися наявністю м'якого пластику, алюмінієвих вставок абодорогих порід дерева Однак він гармонійний, в ньому немаєелементів, які псують загальний вигляд і які хотілося б прибрати.Точніше, не було. Безумовно, деталі із салону Forester-a встають якрідні, але ось за кольором рамочка зовсім не збігається зоригінальними пластиковими вставками, та й пофарбована вона такпаршиво, що залишати її в такому вигляді було неприйнятно. Вставокв салоні, тим більше, що в деяких місцях вони були подряпаніпопереднім власником.Я вибирав між двома варіантами:фарбуванням іобклеюванням плівкою. Зробити самому, а якщо не вийде - віддатимайстрам. З фарбуванням я вже награвся з другом на його машині.Підсумковий результат нас не влаштував і деталі дали фарбуватифахівцям. У цьому плані обклеювання мало ряд переваг передфарбуванням:- оригінальна деталь не псується - віддер плівку іповернув первісний вигляд; - попадання в колір гарантовано, навітьякщо захочеться оновити ряд деталей через пару років;
Та й майстри були згодні працювати з плівкою клієнта, тому втрачатибуло абсолютно нічого. Вибір самої плівки був недовгим. Карбон усалоні мені взагалі не подобається, а плівки під дерево погановписуються в спортивний вигляд Імпрези. Залишалися однотонні плівкиабо з малюнком під шліфований метал. Перші мені здалися трохинудними, а невеликий шматок шліфованого пластику на магнітоліостаточно розставив усі крапки над "і". На якості плівки я вирішивне економити, а подивившись усі варіанти живцем вибрав 3MScotchprint 1080 BR230 "шліфований титан". Найбільше в ній менісподобалося те, що вона повністю збігається за відтінком зоригінальним сірим кольором пластику салону. Отже, ті речі, які незатягнуться в плівку, не вибиватимуться з картини. Плівкапродається рулоном шириною 1.52м і відпускається метрами.Прикинувши, я вирішив, що метра мені повинно вистачити на весьсалон плюс залишиться достатній шматок на "повчитися". Крім самоїплівки для обклеювання необхідні ножа, фен (нахабно спержені), ракель, сервіс мануал, а також зазначені в ньому інструменти длярозбирання салону. Сам процес розбирання салону розписувати я небачу сенсу, кому цікаво читайте сервіс мануал. А саме обклеюванняпостараюся проілюструвати фотографіями з підписами. Відрізаємошматок плівки із запасом, при цьому стежимо за направленням малюнкана плівці. Пластик знежирюємо і клеїмо на нього плівку. Даліракелем виганяємо повітря, загинаємо краї і обрізаємо зайве. Таквиглядає деталь обтягнута плівкою з одного краю. Поблизу детальвиглядає якісно і дорого. Якщо її не чіпати, то цілком схожа наметал. От так титанова плівка поєднується з оригінальним кольоромпластику. Мені здається, що плівка тут виглядає доречніше, ніжсвітло-сіра пластикова рамочка.

< br> Рамочка має дуже просту форму, тому обтягнути їївийшло дуже легко. Щоб потренуватися і набити руку, раджу починатиобклеювання саме з неї. За великим рахунком, на цьому можна було бзакінчити, але я вирішив піти далі. Наступними я вирішив обтягнутикнопки на кермі.

На кнопках у мене були невеликі задирки, тому я їх злегка зачистивнаждаком. Хоча деталь дуже невелика, часу на неї пішло не так вже ймало . Внутрішній край, що зі складками, довелося потім обрізати —його було видно. Далі пішло найскладніше. Це деталь з дефлекторомобдування, що ліворуч від керма. На неї довелося перевести 5шматків плівки, поки все остаточно не вийшло. Причому, спочатку, їїдоводилося клеїти з 3-х шматків, а потім я навчився клеїти її з2-х. Деталь стиснула стільки сил, що я навіть забув їїсфотографувати на проміжних етапах. У будь-якому випадку, обтягнітьїї перед тим, як приступати до найбільшої деталі. Велику деталькраще починати обтягувати з боку "клімату" і права на помилку взоні дефлектора вже не буде — не напасіться плівки. Велика детальнасправді клеїтися не складно, головне мати пару помічників.Найдовше спочатку — вигнати повітря навколо центрального кола.Вирізання дірок і загортання кутів — перепочинок перед зоною здефлектором. Оклеєна деталь у всій красі. Деталей. Далі на черзімайданчик АКПП. Я б на ній може і зовсім не зупинявся, якби не однеале:минулий власник примудрився про неї згасити сигарету або ще що- пластик був не рівний. Від недокурка
Зачистивши опуклу частину наждачним папером, виявилося, що в центріє невелика ямка. Якщо обтягнути її в такому вигляді - шлюб буде внаявності.
Озброївшись пензликом і грунтовкою я почав замазувати дірку шар зашаром. Під кінець вдалося викласти шар грунтовки, достатній длятого, щоб згладити дефект. Сама деталь обклеюється дуже просто.Головне мати гострий ніж, Так як деталь має дуже складний край івирізати його треба дуже акуратно. На цьому етапі ми обклеїли всюторпеду, крім деяких дрібниць, на кшталт кнопок і "крутилок"клімату. Важель АКПП я вирішив не обклеювати зовсім, а обтягнути вшкіру. Залишалися лише карти дверей. У самих картах є 2 пластиковівставки - підлокітник та декоративна вставка біля ручки. Мабуть, підлокітник – найважча для обклеювання деталь. Більше того, вонаспочатку не збігається за кольором з іншими пластиковими вставками.На даний момент я вирішив поки що залишити підлокітники як є, томущо обдумую інші цікаві варіанти вирішення проблеми з їх кольором. Адекоративну вставку обклеїти дуже легко — складно її зняти. Нажаль, вставка припаяна зі зворотного боку карти і її доводитьсявирізати. Спасибі велике хлопцям з ательє Gravas за безкоштовнуметушню з картами паралельно з обтяжкою керма та важеля АКПП ушкіру. Далі все йде за налагодженою технологією. Простіша булатільки рамочка.