Гальма, несподівано негадано. Задня передача – відмова. Зміна коліс на літо.

Запис роблю для себе. Оскільки всі події відбулися протягом 3-хднів, вирішив поєднати їх в один пост.

Хотів уже скоріше дочекатися тепла і перевірити в якому станігальмівні шланги і змінити рідину. Триматися, ну я думаю, поки нерозігнався - гальмую, і тут педаль валиться вниз, ще раз і знову вниз.Зразу зрозумів що шланг швидше за все. До стійки Час 17:30, магазини ще працюють, але туди ж треба ще доїхати! потім у гараж, відстань не велика 10-12 км, пробок вже майже не було та й дорогувибирав не сильно завантажену.Коротше доїхав до магазину, і потім угараж жодного разу не торкнувшись педалі гальма, тільки двигуном таручником (до речі, тримає теж як з'ясувалося не дуже).
Взяв пару шлангів БРТ і 0, 5 л гальмівний DOT-4.

брав те що було в магазині в наявності, коли побачив що БРТ —зрадів. Сподіваюся послужать добре. Потім настала заміна обохшлангів. Здивувало, що потрібен ключ на 15, благо сусід по гаражуврятував, а спеціальний ключ для відкручування штуцерів у нас вгаражі є. Доведеться таки на 15 докупити окремо до набору вбагажнику.
Процес заміни особливих труднощів не викликав, маючи всіінструменти. Штуцер зі шланга викрутився напрочуд не особливоважко, тільки рідкий ключ на допомогу, із супорту взагалі безпроблем. Щоб не випливала рідина з трубки, прикривав її пильовикомвід спускника. Дивимося за рівнем у бачку. Складання у зворотномупорядку. І прокачування, допоміг батя. Оглянувши старий шланг, прикинув що можливо він ще рідний? ..16-07 видно? Чи я помиляюся? йому 14 років майже і 70 тис пробігу. А це той, що був зліва. Осьцікаво, чому їх не змінили парою? :)
З іншого боку все аналогічно. Не особливо поспішаючи і зурахуванням що темніло і довелося підсвічувати вже, впорався годиниза півтори. На наступний день новий сюрприз. Намагаюся включитизадню, розумію, що не можу. Ну думаю, дійшла на кінець і до моєїКалини ця болячка. Ледве проїхавши ще в перед, задня ввімкнулась ія зміг припаркуватися біля магазину. Приїхавши додому – не тут тобуло, все задня не втикається.
Оскільки про причини вже начитано, взявся під будинком шукати усебе.

Перевірив, Харчування біля важеля КПП, є, продзвонив соленоїд2, 5 Ома, потягнув за червоний провід з кожуха - він вільно вийняв.Ось і урвище.

місце жахливо незручне, низько і мало простору для маневрів змотком ізоленти, різав і мотав її шматками. Далі розтин кожухапоказало теж саме місце що й у всіх, під хомутом елемента кріпленнявсе це і сталося. Ізоляція на жовтому теж вже почалаоголюватися.
Тепер зрозуміло в чому справа і як робити ремонт — справа кожного.Особисто я все відновив скручуванням дротів, і ретельнозаізолювавши все чорною ізолентою. Додатково засадив усю цю ділянкув розрізану трубку з ПЕ та поверх ізолентою. Проводу ледвевистачило щоб нормально сіла фішка в соленоїд. Ну і про приємне. 1квітня у нас температура піднялася аж до 19 град, сонячний день тавечір теж. Приїхавши додому після роботи, вирішив поставити “літо”.Заміну коліс завжди роблю сам. Зимові очищені від пилу та бруду назберігання до наступного сезону. Балансування робив ще восениякось, і сьогодні промчавши по трасі 120 км/год, зрозумів, що можнаще поїздити, вібрацій практично немає, а там час покаже. А тутновенький шланг вже стоїть.
пробіг поки що такий.

Усім найшвидшого тепла та добра, а також рівних доріг!