Ревізія вентилятора обігрівача (пічки) Калина. Цвіркун. Заміна фільтра салону.

З приходом похолодання і в мене почав поскрипувати-попискуватимотор обігрівача на першій швидкості, поки не прогріється. Першушвидкість при поїздках я використовую практично завжди, другу ідалі дуже рідко, тому писк діставав все більше Пробував я їїзмастити шляхом накопування олії зі шприца, через отворикрильчатки, але не допомогло. Таки вирішив, що нерви дорожчі іповивчивши досвід драйвівчан вирішив знімати.
Видалося кілька годин вільних на роботі, не став тягнути довихідних і приступив до розбору.
Сидюху не знімав, одразу зняв Далі приступив до відкручуваннягвинтів для відгину панелі.Інфи на драйві вже достатньо, невідкручуйте тільки зайве особливо в бардачку, там всього парагвинтів.Для того щоб панель відігнулася, знадобилося хвилин 10.Відстебнув фішку і зняв слухавку. Далі найцікавіше. Саме шумка недає нормальному виходу крильчатки з мотором із короба. Двигун у неївпирається. Хто ще не знімав, скажу відразу, можна намагатися знятикрильчатку через отвір, де встановлений фільтр салону. Як виявилосяпотім, вона не так вже й щільно сидить, а знялася від руки. Можетому, що була в маслі змащена. Тому якщо є помічник, можна знятикрильчатку і тоді в рази буде легше. А я все-таки деінсталювавмотор цілком. Довелося так добре відтягнути вниз і відвернути у бікводія частину штатного шуму з-під мотора. Думав і почав уже різатимат під моторчиком, він такий тугий, а місця там як мало, але потімвсе-таки відтягнув. Якщо бути точним, то спочатку відтягніть шумкуубік, потім відкручуйте три саморізи, що тримають мотор і виймайтейого. Потім потрібно зловчитися і витягнути все це з-під самоїпанелі, тягнути на себе доведеться ще трохи. Але слава богу нічогоне зламалося. Вже в теплі, насамперед зняв крильчатку, як писаввище, вона знялася від руки, без жодних викруток. На роботі є блокживлення, і я вирішив покрутити мотор на різних швидкостях. Даввольт 4-5 начебто, імітуючи першу швидкість, і так, моторчикзасвистів саме так. Коли перевертав його, писк пропадав. Дав трохибільше напруги, вже працював без писку. Почав розбирати до кінця.Відкрутив два гвинти, зняв задню кришку і побачив що нога кондерана корпусі не сидить, а стирчить там усередині себе, гаразд, такізначить збирачі були, думаю собі.

Потом знявши щітковий вузол, я виявив таки того цвіркуна. ТАК ОСЬВІН КРАСОВЕЦЬ ЦВІЧОК! А я то думав, що ж там сяє? Ну погодьтеся, знахідка чудова, просто іронія. Як він туди проник, можна лишездогадуватися. Товариші посміялися зі мною разом. Коротше, розтинпоказало, що всередині не все так погано, але як кажуть, раз ужерозібрав, то все було вичищено, колектор шліфанув наждачкою, ламеліпочищені, і продуто стисненим повітрям.
Читав інформацію, що замість трьох шайб під опорним стопорнимкільцем, нібито має бути одна шайба з оліту. Вирішив заморочитись ізнайти таку. Знайшов товщиною 0, 9-1 мм начебто, змастив, встановив, спробував, писк був ще противніший ніж зі штатними. Тому ухваливрішення залишити все штатне, лише з доопрацюванням. Зробив отвір узадній кришці з різьбленням М4 та додав гвинта з гайкою. Якщозапищить, то вже можна буде хоч підперти його. Далі складання узворотній послідовності. Втулки просочив трохи олією Castrol ATFDex II, і змастив Bizol Pro Grease T LX 03 (на роботі саме такиймажуть усі підшипники і т.П.), за характеристиками начебто непогано, – 30+160С. Ногу кондера підтяг до корпусу. Крутанув відблоку живлення, все ОК, не пищить, лише шелест від не притертихщіток (який через пару хвилин роботи став значно тихішим, а поки щододому доїхав майже зник).

Запчастини на фото:TLX03

Загалом з перекурами обідами перевірками припасуванням витративгодини 4 часу.
Замінив заразом і фільтр салону. Був у запасі Невський. Вставдобре, щільно. Запчастини на фото:NF6003, 11188122010Запчасти нафото:NF6003 Сьогодні вранці був -1 градус, при включенні на першеположення, все тихо. Подивлюся як буде далі, якщо що, можна будевже трохи підперти вал гвинтом. Всім дякую, хто дочитав.Сподіваюся, що моя інформація буде комусь корисною. Запитаннякоментарі пишіть. Усім добра!

" лише шелест від не притертих щіток (який через пару хвилин роботистав значно тихішим, а поки додому доїхав майже пропав).перевірками припасуванням витратив години 4 часу.
Замінив заодно і фільтр салону. Був у запасі Невський. Встав добре, щільно. Запчастини на фото:NF6003, 11188122010Запчасти нафото:NF6003 Сьогодні вранці був -1 градус, при включенні на першеположення, все тихо. Подивлюся як буде далі, якщо що, можна будевже трохи підперти вал гвинтом. Всім дякую, хто дочитав.Сподіваюся, що моя інформація буде комусь корисною. Запитаннякоментарі пишіть. Усім добра!
" лише шелест від не притертих щіток (який через пару хвилин роботистав значно тихішим, а поки додому доїхав майже пропав).перевірками припасуванням витратив години 4 часу.
Замінив заодно і фільтр салону. Був у запасі Невський. Встав добре, щільно. Запчастини на фото:NF6003, 11188122010Запчасти нафото:NF6003 Сьогодні вранці був -1 градус, при включенні на першеположення, все тихо. Подивлюся як буде далі, якщо що, можна будевже трохи підперти вал гвинтом. Всім дякую, хто дочитав.Сподіваюся, що моя інформація буде комусь корисною. Запитаннякоментарі пишіть. Усім добра!