Заміна колісних шпильок. Тюнінг гальм.

Вирішив розібратися і в процесі відкручування колісних гайок (післязатягування гайковертом на шиномонтажі) зірвав дві шпильки разом згайками. Перебрав супорт, був невеликий перекіс, поміняв гумку., пильовик Почистив поршень Думаю що тут для всіх це не проблема Іпочав міняти зірвані шпильки Шпильки вибиваються маленькоюкувалдочкою (або молотком більше 1кг) на "ура". Так що тут проблемне було. Нормальні шпильки для заміни (заздалегідь накрутивши наних гайки).
Ось такі шпильки! шліці на болтах і всередині маточини.

Затягуються шпильки вставлянням їх у маточину, надяганням на нихгайки (або щось подібне) більшого розміру і затяжкою колісноюгайкою до упору (не гвалтуючи! )
А ось далі я зробив невеликий тюнінг моїх гальм. Більше року тому япроточив (вирівняв паралельність площин) задніх гальм. І вирішивзробити їх перфорованими. Розмітив під свердловку отворів з 4-хсторін (для балансу), і просвердлив отвори (на зразок передніх, проякі йдеться далі) діаметром 6мм.
Зробив зенковку (невелику, не більше 0.6мм) свердлом більшогодіаметру ( порядку 9-10мм). Для подальшого контролю зносу дисків.Після цього гальмувати стало (за відчуттями) трохи краще. Але ж цезад, і гальмують вони вже після передніх. Проїздив я так більшероку, все було нормально, навіть чудово. Тому перейшов на переднідиски.
У дисках рівно 40 вентиляційних отворів. Тож із розміткою проблемне виникло. Баланс залишається у нормі. Отвори свердлили діаметром6мм з зенковкой великим свердлом на глибину порядку 0, 6мм. Отворисвердлилися по розмітках керном точно посередині вентотворів.Вигляд зсередини маточини. Вид зовні маточини. Видна зенковка. Припідклинуванні скосило шар накладки гальмівної колодки. Я їхвирівняв на шліфувальному верстаті. Щоб уникнути подальшогоперекосу та спрацювання (не рівномірного зносу) гальмівноїколодки.

Скос накладки колодки.
Фірма за ціною не дорога, але нормальна. Пройшли вже більше 10 тискм
Проїхав на цих гальмівних дисках (разом з перфорованими задніми)близько 2-3 тис км. Відразу після встановлення передніх, різкозросла якість гальм!
Син після Хонди Акорд одразу помітив, що гальма у мого скорпіончикавідмінні. Реагують відразу після невеликого дотику до педалі. Ігальмують багатоооооо! краще та якісніше. Звичайно, АВС працює. Алегальмівний шлях набагато зменшився.
З приводу швидшого зносу колодок…
Напевно воно так і є. Але я не помітив. Принаймні пилу (надаліпобачите на фото) на накладках колодок майже немає. Її простоздуває. Крім того, набагато краще охолодження дисків. І (це точно! )при їзді по калюжах, ніяких ковзань гальм взагалі! ні. Жоднихпросушувань після водяної лазні гальмам не потрібно. Завжди гальмапрацюють відмінно. Ніяких виробок на колодках (від перфорації)немає! Друга колодка. Виробки (рисок, задирів і т.П.) немає іблизько.
Поміняв шпильки, перебрав і почистив супорт, зібрав все назад.
І знову радію відмінним гальмам. Чого і вам бажаю.
Усім удачі!