3 години ночі, шиномонтаж, лютий вітер.
Впустимо лірику, коротше дві гайки правого переднього колеса, зробивши по півоберта, заклинили. Спочатку я подумав, може брудпотрапив, гайки чи то відкритого типу, але шиномонтажник одразу "припливли".
2 години, величезним ключем, туди-сюди я крутив дві ці гайки, ітаки зміг їх зняти, не без допомоги WD-40.
Шпильки були без 1-2 витків, приблизно посередині гайки, якщовважати, що вона закручена. На поворотному кулаку НЕМАЄ вибірки (поглиблення) для безперешкодного впровадження шпильки в маточину! Хоча у більшості авто вони є! Для тих хто зіткнувся і не в темі, завод пропонує зміну не зламаної шпильки, а всієї маточини з новимишпильками. А це в свою чергу веде до випресування старої таАВТОМАТИЧНОЇ заміни ступичного підшипника. Як ви розумієте, це всеобійдеться не дешево, а саме (за мінімумом):
1)шпильки
2)гайки до них
3)ступичний підшипник
4)робота майстра( дорога, так нак він повинен зняти поворотнийкулак, і від'єднати, від нього купу деталей підвіски! Плюс роботи звипресування, запресування підшипника)
Разом
шпильки+гайки+підшипник+робота
50грн(2шт)+70грн(2шт)+500грн+400грн=1020грн
А САМОЕ ГОЛОВНЕ, ЯКЩО ЗНОВУ Зірвуть Шпильки, ТО ВСЕ ПРИДЕТЬСЯРОБИТИ ЗАНОВО! Коротше довго лазив по форумах, шукав рішення і якна зло саме по авео точної інфі не було. Все як то розмазано, незрозуміло скільки толком зрізати капелюшок шпильки, і як сильнопідпилювати поворотний кулак, фоток НОЛЬ, а це безпека, і требаточно розуміти, що не робиш хню.
Вирішив спробувати. Купив шпильки+гайки. Номер шпильки -94501734.Передні та задні шпильки РІЗНІ!
зрізаємо капелюшок шпильки до самого тіла шпильки, НЕ торкаючисьшліців! Це важливо, інакше буде ймовірність провороту шпильки призатягуванні колісних гайок. До речі шліци досить дрібні такволенькі! Це саме передня шпилька Aveo. Зрізати в точності так! Шлиці повинні бути не зворушені! Інший ракурс, та ж шпилька.Найоптимальніше місце на поворотному кулаку - це між кульовим ікермовим наконечником.А не як багато хто намагався і робив міжвушами кріплення супорта (воно на перший погляд найпридатніше, алеза фактом це не так! Найоптимальніше місце на поворотному кулаку! краще його там просто немає! так як там найменше його доводитьсясошліфувати. А от як хтось уже робив, між вушами кріплення супорта, мені стрімко стільки сточувати! Та й більш трудомістко.
Так можливо, але як на мене — не варто. Вказаному мною місцішліфуємо зовсім трохи, не більше 0.5 мм, навіть менше, простовигнутість в цьому місці робимо плоским під зріз капелюшка нашпильці! Змащуємо шпильку і вона з мінімальним зусиллям проходить вотвір у ступиці, ВІДТВЕРДЖЕННЯ СТУПИЦІ.
Все підготовлено, момент повернув до вас спеціально, щоб ви бачили, що капелюшок шпильки підпиляний. І не забудьте, направили шпильку вшліци, накинули назад гальмівний млинець (не прикручуючи), одяглина шпильку велику гайку., За нею рідну колісну і почали затягуватиколісну ... Так ви шпильку посадите на місце, на шліци. Есеснапоглядаючи, щоб вона рівно і по шліцях йшла (дивлячись звнутрішньої сторони) На наступний день, після ремонту, перевірте іпо потребі підтягніть колісні гайки! За цей час шпильки сядуть насвоє місце!
"капелюшок не критично зрізаний. І не забудьте, направили шпильку вшліци, накинули назад гальмівний млинець (не прикручуючи), одяглина шпильку велику гайку, за нею рідну колісну і почали затягуватиколісну ... Так ви шпильку посадіть на місце, на шліци. Есеснапоглядаючи, щоб вона рівно і по шліцях йшла (дивлячись звнутрішньої сторони) На наступний день, після ремонту, перевірте іпо потребі підтягніть колісні гайки! За цей час шпильки сядуть насвоє місце!
"капелюшок не критично зрізаний. І не забудьте, направили шпильку вшліци, накинули назад гальмівний млинець (не прикручуючи), одяглина шпильку велику гайку, за нею рідну колісну і почали затягуватиколісну ... Так ви шпильку посадіть на місце, на шліци. Есеснапоглядаючи, щоб вона рівно і по шліцях йшла (дивлячись звнутрішньої сторони) На наступний день, після ремонту, перевірте іпо потребі підтягніть колісні гайки! За цей час шпильки сядуть насвоє місце!
Коментарі18
дякую за звіт, все легко вийшло
це добре, значить не дарма піст створив!
Дякую, поміняв шпильку за цією порадою легко!
А в чому проблема зняти маточину? Міняти підшипник зовсім не потрібно. З чого Ви взяли що підшипник при знятті маточини потрібно міняти? Ступиця знімається що задня, що передня без проблем взагалі.
знімати маточину куди складніше і геморніше, ніж все зробити за моїм методом!
дякую автору! Сьогодні з таким же моментом зіткнувся, робитиму аналогічно
Тож так робив.
В закладки! Корисна інформація.
Гарний звіт. Додам до закладок про всяк випадок ;-)
У шпильок під номер 94501734, який посадковий діаметр?
Не зовсім зрозумів, а чим і як запресовував?
Там по суті запресовувати не потрібно, після маніпуляцій шпилька доходить руками до шліців, направляєш у шліці і плавно через дер брусок молоточком сідаєш, головне щоб криво не пішла! Вона досить легко заходить.
молодець!
Молодець, відмінна робота 👍
На другій фотці шліци все-таки були трохи підпиляні. Голий метал треба б загрунтувати, щоб не іржавів.
на фото запасна шпилька про всяк випадок, підточував її в кінці поспіхом.
Нормально! Як виявилося в принципі нічого складного.
так, спс за підказки.