Як перевірити датчик Холла в трамблері.

Маємо Форд Скорпіо-I, 2, 0л. Інжектор.
В один "прекрасний" момент відразу після того як заглушив двигун, завестися вже не зміг.
Перевірка, методом одягання центрального проводу з котушки насвічку, з'єднанням корпусу свічки з масою, і прокручуваннястартером, виявила --- немає іскри!
Що може бути — незрозуміло. br/>
При включенні запалювання бензонасос працює (вмикається на кількасекунд) Від'єднуємо бензиновий шланг на рампу, шланг встромляємо вємність (пластикову пляшечку) і крутим стартером — бензонасос некачає! час, при включенні запалювання, бензин качає кількасекунд.
Це одна з ознак виходу з ладу трамблера (датчика Холла, далі…ДХ).
Перевіряємо далі…
<
Витягуємо фішку з будь-якої (більш доступної) форсунки, встромляємоконтрольку ( лампочку близько 3-х Вт), крутимо стартером -миготіння лампочки немає! Не йде сигнал на форсунки.
Це друга ознака виходу з ладу ДХ на трамблері.
Йдемо далі…
Знімаємо фішку з трамблера (дХ), включаємо запалювання, перевіряємовходи "+" і "-" на крайніх висновках з трьох (у мене трамблер безкомутатора! ) Напруга є! Далі з'єднуємо центральний провід котушкизі свічкою, замикаємо корпус свічки на мінус (корпус двигуна), короткочасно з'єднуємо через контрольку ( лампочку порядку 3-х Вт)середній висновок фішки з масою (мінусом акумулятора). При торканні (короткочасному! ) Конрольки з мінусом, на свічці повинна з'явитисяіскра. Вона в мене з'явилась! Всі! ДХ під заміну!
До речі! Цим методом можна відразу перевірити робочий ДХ чи ні! Япоміняв трамблер цілком. Якщо іскри немає, значить ДХ — робочий іможе бути несправний або комутатор, або котушка. 0, 9-1, 2 Ом, другапорядку 20-29 КОм.
Коммутатор - заміною на свідомо робітник. Хоча є методи перевіркинаявності сигналів і напруг на контактах комутатора, але це длямене поки що — нетрі.
Далі…
Був придбаний інший трамблер. Знімаємо старий із двигуна. Надягаємона нього фішку, підключаємо до центрального висновку котушкисвічку, як написано вище. Включаємо запалення і крутимо валтрамблера – іскри немає! Трамблер викидаємо.
Беремо інший придбаний трамблер. З'єднуємо фішкою замість старого, крутимо вал - іскра є! У цей же час періодично включаєтьсябензонасос - шланг на рампу надувається від тиску бензину.
Звичайно йде сигнал на включення бензинових форсунок. Ставимо йогона місце старого (так, як стояв старий, я старий знімав, коли міткивалів були виставлені по мітках на корпусах, і бігунок дивився наконтакт першого циліндра! ), збираємо все як треба — центральнийпровід котушки на трамблер і т.Д. Заводимо двигун - завівся з "полпинка"!
Їздимо і радіємо.
До речі! Після промивання старого ДХ і всього трамблера - вінвиявився цілком робітником, мабуть десь засмічилося, і тому вінвідмовився працювати. Зараз лежить у запасі за непотрібністю.
Може комусь виявиться корисним, як перевірити трамблер (дХ), щоб нелізти далі… в АСУД… чи ще куди.
Всім світу та удачі!