І знову АКПП (А4ЛД). І знову ОD! ч.1

І знову про найпроблемніше місце АКПП А4ЛД — барабан підвищуючоїпередачі (OD).
Років сім тому я перебирав свою "ялду" саме через цю проблему. Двоходну, і все було чудово ... До недавнього часу (три дні тому).Виїхав з роботи, проїхавши 3км вирішив обігнати фуру. Натиснув напедаль газу, і ... Двигун набрав високі обороти, а авто скидаєшвидкість. "3" і тихенько на узбіччя для зупинки. Після зупинки нівперед, ні назад, ні на якій передачі їхати вже не зміг. Притягнувна "краватці" на роботу в бокс.
Зняв без проблем.Вийняв булік і зняв дзвін з масляним насосом.Признятті зі зливом АТФки проблем не було.Так як я, раніше, просвердлив у нижній частині, в картері ялди отвір, нарізаврізьблення М5 і закрутив його гвинтиком з фумлентою, так іпрацювало більше 7-ми років, тепер я відкрутив гвинтик, підставиввідро і злив майже всю АТФку. "оД") у зборі.
І що я побачив? Те саме, що й сім років тому. Через погануконструкцію опорного кільця, злетіло стопорне кільце і почаломолотити пружини. Всі! коробас взагалі не може працювати!
Розмелені пружини, їх 15 штук.

Вони ставляться в барабан на притискний поршень, на штирі

<
Пружинки ставляться три через один порожній штирьок.
На фото вище, зібраний пакет фрикціонів. Фрикціон три, черезпритискні пластини, які входять в зачеплення з барабаном. Саміфрикціони входять у зачіп із водилом
Водило.

Фрикціони у відмінному стані, так само як і притискні пластини.

Пакет фрикціонів.
А ось і сама винуватка! Мати її! опорна пластина — сцука!
Штампована конструкція.

Як видно, стопорне кільце,

Стопор усередині корпусу барабана.
Було вирішено модернізувати опорну пластину, за типом пізніших АКППна базі А4ЛД, таких як -4R і новіших -5R. Мабуть така хворобатраплялася досить часто, тому виробники й модернізувалипластину.
Я виточив у токаря пластину на кшталт 5R, оскільки вона видаласямені надійнішою.
Нижня частина, куди впираються пружинки. Верхня частина, кудивходить стопорне кільце. Як бачимо, стопорне кільце триматиметься впазу проточкою в опорній пластині. Так воно вже нікуди неподінеться. На старій пластині воно трималося вигнутими вусиками, що є (м'яко сказано) не дуже надійно та не добре. Для порівняння-
Нижня частина.
Вехрня частина. Нове зі стопорним кільцем в пазу. Така конструкціябуде повністю надійною, і не допустить злітання стопорного кільця.Тепер залишилося знайти пружинки… (((
"у мене залишилися залишки б\у коробки від минулого ремонту. Там єнаступний, за барабаном підвищуючої передачі, барабан форварда. Вякому точно така ж конструкція. І точно такі ж пружинки. Але вонизнаходяться в селі біля тещі, на горищі сараю". Так що пружинкивиймуть від туди, і вставляться в наш барабан.У ці вихідні поїду запружинками.Так що чекайте другу частину моєї програми.)))
Далі кілька фоток частин з барабана підвищує передачі.-
Водило з епіциклом і обгонкою всередині епіциклу.

Посередині видно які стоять торцеві підшипники, голчасті.

Справа ліворуч — перехідний диск, сонячна шестерня, водило. Епіциклі обгінна муфта. Всередині епіциклу знаходиться обгінна муфта.Принцип роботи її такий самий, як і в задніх колінах велосипеда. Водин бік прокручується, а в інший входить у зачеплення. Це непідшипник! Там не ролики, а ексцентрики.
Продовження буде.

Всім миру та удачі!