За всіма ознаками були прогоріштя клапана. А ні!

Вчора мій Фордік Скорпіончик притягли на буксирі. Спершу відмовив1-й циліндр, але я все-таки думав що дотягну на трьох циліндрах, але потім відмовив і другий. А на двох циліндрах у гірку ( навітьне велику вже не їхав, та й АКПП, тому тяга зникла майже повністю, хоча на двох циліндрах заводилася і працювала, близько 5-ти тис кмтому було зроблено кап ремонт двигуна.
Свічки сухі, компресії - "0". У першому і другому циліндрі. Утретьому і четвертому все відмінно. Висновок - прогар клапанів упершому і другому циліндрах. І я тисяч три-чотири їздив іззбідненою сумішшю, потім поставив нормальну суміш (тяга булапогана), але що було — то було, каюся.
Сьогодні почав розкривати ГБЦ. Клапана.З них по два майже нові.
Була куплена якісна прокладка ГБЦ.І процес пішов.
Вирішено було поки не відкручувати випускний колектор, а впускнийвзагалі не відкручувати.
Все що можна повід'єднувати. Випускний від "штанів", форсунки ГБО, Фішки з датчиків, під впускним колектором знятий шланг ОЖ зтрійника пічка-підігрів колектора-нагрів редуктора ГБО, і з помпишланг на радіатор ОЖ. Викручено свічки, знято кришку трамблера, виставлено ремінь ГРМ за мітками. Знято гофру з витратоміром такришкою повітряного фільтра.
Знято кришку розподільного валу.

Ось таким ключем відкручуємо болти ГБЦ.

Ключ для відкручування болтів ГБЦ.
Ось таким тельфером піднімалася ГБЦ разом з колекторами.
Наш бокс. Ось таку картину —
Ось така прокладка! Зверніть увагу на перегородку між першим ідругим циліндрами.
Прокладка була пробита. Але як не дивно, ніякої ОЖ в циліндри нейшло. Але так як ГБЦ — чавуній, так само як і блок, то "продування"металу не відбулося.
Клапана ЦІЛІ!
Все було почищено, перевірено лінійкою. Жодного прогару клапанівНІ! Це вже тішить. )))
Стара прокладка ГБЦ була з дешевих. Металеві кільця між 1-м і 2-м, і 3-м і 4-м не суцільні.
У більш дорогих та якісних прокладках, між цими циліндрами кільцясуцільні. І це не просто! Справа в тому, що при роботі (припустимо)1-го та другого циліндрів, при відкритті в першому циліндрівипускного клапана, у другому циліндрі відкривається впускнийклапан. Тому ця перегородка стримує колосальні навантаження. Так якв першому циліндрі високий тиск газів, а в другому вакуум (всмоктування суміші).
Точно так само між 3-м і 4-м.
Стара, не якісна, дешева прокладка ГБЦ.
Нова, якісна, по дорожче, прокладка ГБЦ Як бачимо різниця вперемичці між циліндрами - добре видно. Ставимо нову прокладку ізатягуємо потрібним моментом і правильною черговістю. Я затягую осьтаким ключем. Момент уже відчуваю, раніше розповідав як.))) Досвід— син помилок важких…
Болти ГБЦ залишив старі, вони не потягнуті, і при капремонті буликуплені нові. Так що все має бути нормально. Тим більше, коли болтпотягнутий, то це добре видно. Та й при закрутці це відчуваєтьсяБолт тягнеться весь час. Потрібно тільки не перестаратися, бо болтможе лопнути і доведеться знову знімати ГБЦ. Краще відразу йоговідкрутити та замінити. Я маю в запасі болти. Але й ці закрутилисявідмінно.
Ось таким ключем затягую болти ГБЦ. Далі перевірив зазор клапанів.У першому та другому циліндрах випускні клапани були "затиснуті". Зчим це пов'язано і як це вплинуло на пробій прокладки — мені невідомо. Але що вплинуло, це факт!
Зазори були виставлені, кришка розподвалу затягнута… І далі всеставимо на місце.
Процес збирання…

> Все було зібрано і сім разів перевірено, чи не помилилися мипід час підключення, і чи ми не пропустили? Чи не залишилося зайвихдеталей? )))

Все зібрано.

Зроблено пробний пуск… Завелася з півоберта. Двигун працює тихо, без детонації, рівно. Зроблено перехід на газ… Все в нормі!

Двигун працює.

Після всього прибирання та пакування інструменту, після миття вдуші та перевдягання в чистий одяг, було зроблено виїзд на трасуКиїв-Бориспіль. Все працює чудово! Чого і вам усім бажаю!
Світу та Удачі!

"
Ось таким ключем затягую болти ГБЦ. Далі перевірив зазор клапанів.У першому та другому циліндрах випускні клапани були "затиснуті". Зчим це пов'язано і як це вплинуло на пробій прокладки — мені невідомо. Але що вплинуло, це факт!
Зазори були виставлені, кришка розподвалу затягнута… І далі всеставимо на місце.
Процес збирання…

> Все було зібрано і сім разів перевірено, чи не помилилися мипід час підключення, і чи ми не пропустили? Чи не залишилося зайвихдеталей? )))

Все зібрано.

Зроблено пробний пуск… Завелася з півоберта. Двигун працює тихо, без детонації, рівно. Зроблено перехід на газ… Все в нормі!

Двигун працює.

Після всього прибирання та пакування інструменту, після миття вдуші та перевдягання в чистий одяг, було зроблено виїзд на трасуКиїв-Бориспіль. Все працює чудово! Чого і вам усім бажаю!
Світу та Удачі!

"
Ось таким ключем затягую болти ГБЦ. Далі перевірив зазор клапанів.У першому та другому циліндрах випускні клапани були "затиснуті". Зчим це пов'язано і як це вплинуло на пробій прокладки — мені невідомо. Але що вплинуло, це факт!
Зазори були виставлені, кришка розподвалу затягнута… І далі всеставимо на місце.
Процес збирання…

> Все було зібрано і сім разів перевірено, чи не помилилися мипід час підключення, і чи ми не пропустили? Чи не залишилося зайвихдеталей? )))

Все зібрано.

Зроблено пробний пуск… Завелася з півоберта. Двигун працює тихо, без детонації, рівно. Зроблено перехід на газ… Все в нормі!

Двигун працює.

Після всього прибирання та пакування інструменту, після миття вдуші та перевдягання в чистий одяг, було зроблено виїзд на трасуКиїв-Бориспіль. Все працює чудово! Чого і вам усім бажаю!
Світу та Удачі!