І знову АКПП (А4ЛД). І знову ОD! ч.2

Приїхав я з села, і привіз барабан форварда (інтермедіа), зіпружинками для свого барабана підвищуючої передачі (овердрайву). Іпочав збирати.
Мої складальні частини.

На верхні деталі не дивіться.Це мій робочий стіл наелектростанції.

Два барабани, для порівняння.

Барабани відрізняються внутрішнім кільцем, де різні шліци.У донорібула завзята шайба, а в моєму проміжна шестерня.Ну і кількістю таформою зачепів, фрикціонів.

Барабан донор.

> Знімаємо стопорне кільце.

Знято стопорне кільце.

І бачимо пружинки, що шукаються.

Пружинки-і-і-і …)))

Точно такі ж, як і були в моєму барабані.

Ось такі вони

Ось порівняння зі старою.

Справа моя найкраща (((
Ставимо в мій барабан. Раніше в моєму стояли 15шт.) Але в барабанідонорі їх коштує 20шт. Справа в тому, що у пізніших коробках, 4Р55і 5Р55, стоять 20шт., що у одному барабані, що у наступному. Тому явирішив поставити всі 20шт.
Стоять у моєму барабані.

Потім одягаємо нову, модернізовану опорну пластину і стопоримо.

Будемо стопорити. Спираємося в лещатах, так як пружинки жорсткі іруками їх взагалі не можна стиснути. Марно.
У лещатах.

Ось якось так.

Застопорено.

І приступаємо до збирання всього комплекту барабана.

Зібраний комплект барабана.

А ось далі найцікавіше.
ЕХ! Гуляти так гуляти! Вирішив я і почав розбирати коробас далі.Зняв плату управління, вона ж – мізки, вона ж – гідроплата, мурашник тощо. Далі вийняв свій другий, барабан інтермедіа, розстопорив його і поміняв на таку ж, виточену, модернізовануопорну пластину. Хоча на цьому барабані, я не чув, щоб пластинузривало, але все може бути. Весь коробас промив у гасі, продувстисненим повітрям, змастив АТФкою і заходився збирати. Платууправління теж промив і змастив АТФкою. Скажу одразу, бруду булобагато. Промив усі сервоприводи (поршня) притиску гальмівнихстрічок. Самі гальмівні стрічки… коротше за все, що можна. Ізаходився збирати все до купи. При складанні гальмівних стрічок, щоб набагато простіше ставити їх упори, я брав чисту ганчірку, засовував і розклинював стрічку до барабана. Потім ставив упори івже потім витягав ганчірку. Справа в тому, що ставити упоригальмівних стрічок дуже проблемно. Якщо вони падають усерединукоробки, дістати їх майже не можна без виїмки пакетів барабанів.Тобто знову розбирати та починати спочатку. Мені в цьому дужедопомогла проста чиста ганчірка. Я нею розклинював стрічку, ізакривав отвори та щілини між барабаном. Зібрав усе за першимразом!
Зібрав коробас, поставив на авто, залив нову АТФку і в дорогу…
Завів, почекав поки прокачає всі канали, гідротрансформатор тапорожнини сервоприводів.Включив по черзі усі режими. Відчувпоштовхи, що наперед, що назад. Назад поштовхи були сильнішими, вперед слабкі, навіть дуже. Коли трохи газонув, підняв обертидвигуна, чутки вперед збільшились. Тобто вперед авто може їхатитільки! при прогазовуванні. Назад все було гаразд. Ось тут я ізрозумів, чому спочатку пружинок було 15, а не 20. Тиск масла, намоєму коробасі було слабеньке, для притиску всіх 20 пружин.Довелося знову знімати коробас, виймати перший барабан, і виймати знього зайві 5 пружинок.
Коли зібрав знову, поставив на авто, то поштовхи вперед почалисявідразу на неодружених. Так, як і має бути. І я згадав! Адже вмодернізованих, пізніших випусках коробок поршня в барабанах більшедіаметром. Ось у чому була проблема. Якби я взяв у зборі барабан ізпізніших коробок, то тоді й 20 пружин працювало нормально.Перемикання відбуваються в межах 2-х тис об/хв двигуна. Плюс-мінус250об\хв. Проїхався Бориспільською трасою, 140км\ч йде легко.Проситься більше, але я не гонщик, мені й цього достатньо, щобперевірити роботу АКПП. Все працює плавно та спокійно. Чого і вамусім бажаю.
Світу та Удачі! ☺☺☺

" Перемикання відбуваються в межах 2-х тис об/хв двигуна.плюс-мінус 250об\хв. Проїхався Бориспільською трасою, 140км\ч йделегко. Проситься більше, але я не гонщик, мені й цього достатньо, щоб перевірити роботу АКПП. Все працює плавно та спокійно. Чого івам усім бажаю.
Світу та Удачі! ☺☺☺
" Перемикання відбуваються в межах 2-х тис об/хв двигуна.плюс-мінус 250об\хв. Проїхався Бориспільською трасою, 140км\ч йделегко. Проситься більше, але я не гонщик, мені й цього достатньо, щоб перевірити роботу АКПП. Все працює плавно та спокійно. Чого івам усім бажаю.
Світу та Удачі! ☺☺☺