Знову про старе. Встановлення ДПДЗ, безконтактного від Ланоса. Українською мовою )))

Старий, контактний, рідний працює нормально, нарікань як таких —немає. Є в запасі такий же, працюючий, про всяк випадок)) Але! Начитавшись на форумі про безконтактні з Ланоса, вирішив спробуватиі собі його "втулити". Подивитися, що да як.)))
Благо був куплений, та чекав свого часу.

ось він який

Зпершу, були зточені ребра

на абразивному полотні )))

Із 5 мм алюмінію, було вироблено перехідну пластинку.

Зпершу, у ній було просверлено отвіри для поєднання нового датчика, з корпусом дроссельної засувки. І отвір по центру. Сверлом більшогорозміру (7мм) було зроблено "потай" під головки гвинтів ( наМ4).

Якось так)))

Далі було, з частинки оцинковки, вироблено перехід, для посадкинового датчика на вал засувки дросселя.

на 5-6 мм довше, чим посадове місце в датчику )))

Потім, прикрутивши пластину до корпуса, вставляю датчик на валзасувки, дроти з фішки датчика з'єдную з фішкою ДПДЗ, і беру навольтвимірювач вихідний сигнал з датчика. Так, щоб він був, приблизно 0, 65В. Помічаю отвіри, для кріплення датчика, в такомуположенні маркером. Сверлимо отвіри під різьбу і нарізаємо різьбуна М4.

Частину кута, зліва, зрізаємо раніше, щоб пластина не впиралася вребро корпуса засувки дросселя)))

Далі, прикручуємо пластину, до корпуса, прикручуємо датчик, вставляємо дроти з датчика, в фішку, ставимо на місце ДХХ, з'єднуемо його фішкою.

начебто нічого не мішає)))

Запускаємо двигун… працює рівно, ХХ держить рівно.

Запчасти на фото:31023855

Проїхався — перші відгуки плюсові! )) ХХ держить рівно, в порівняннізі старим, рідним — трішки були "коливання". Спад обертів плавний, так як і їх під'йом. ))) Динаміка хороша, на старому-рідному, наневеликих обертах, були, ледь відчутні, провали. Тут їх немає.Покатаюся — подивлюся. :)
Всім Миру і Добробуту! ☺☺☺