Отже!
В першу чергу відключаємо акумулятор.Я зняв мінусову клему.br/>
В салоні зняв накладку і відкрутив три болта Торкс тримача ручкиперемикання КПП, зняв ручку в положенні "нейтралі". Зчеплення, утримуючи педаль вгорі, і знімаємо трос зчеплення.З низу знімаємотрос зчеплення з вичавлюваної лапки і виймаємо корпус троса зпосадкового місця на КПП Якщо з салону важко дістати до тріскачки, то знімаємо накладку знизу торпеди., я провозився близько 30-тихвилин Хоча коли одягав, то одягнув хвилин за дві…
З ями відкрутив болти еластичної муфти — коштує вже років з три зШНиви. Як нова. Відкручую вихлопну від "штанів". Відкручую ключамна 13 проміжний підшипник кардану.
Виймаємо кардан з еластичної муфти і відводимо вниз і вбік вихлопнута кардан. Відкручуємо болт датчика швидкості ключем на 10.Роз'єднуємо фішку. Якщо немає заземлення на тримач подушки КПП топросто роз'єднуємо фішку і відводимо проводку вбік. Відкручуємо 4гайки на 13, кріплення тримача подушки КПП. .
Потім відкручую болт тримача гумки "штанів" (на 17) і болт (19)прикрутки лапи з подушкою до КПП.
>
Відкручуємо і знімаємо стартер — 3 болти на 13. Один болт підкапотом, і два знизу. Відводимо його в бік перед авто, я прикрутивдротом на "штани". Провіду зі стартера я не відкручував. Потімприступаємо до відкручування 6 болтів (13) утримувача дзвону КППдвигуну. Верхній і два нижче болти з боку випускного колектора, відкручуємо з-під капота. Верхній болт з боку впускного колектората інші нижче, відкручуємо знизу, з ями. Провід маси на двигунвідводимо убік.
Підтримуючи КПП за еластичну муфту, відкручую лапу подушки КПП івиймаю її убік. Виймаю КПП і ложу її вниз у яму. Тяжка сцука, але явпорався. А ось ставити її лише удвох. Самому ну ніяк. Не забуваємопро пластину, яка закриває дзвін від бруду. Вона у мене саморобна, вирізана з 0, 7 мм оцинковування. Але допомагає дуже добре. Без неїстартер забивається піском по "німогу". Особливо коли по калюжах.Відкручуємо 6-болтів на 10, кошики зчеплення і знімаємо кошик ідиск зчеплення.
Знімаємо вичавний підшипник. Старий тримався на одному фіксаторі.Коли я спробував поставити новий, він ніяк не хотів ставитися.Довелося вийняти вичавку і перевірити, чому підшипник невстановлюється. Виявилося, що два вусика на лапці були на 1 ммбільше, кожен. Довелося сточити болгарочкою їх на 1мм. Тодівижимний підвівся як треба. Тому зверніть на це увагу. Так само які на те, що при встановленні диска зчеплення оправлення може бутибільшим. У мене було виточено оправлення на старий диск. А ось нановий вона не влазила шліцами. Хоча на шліци первинного валу КППдиск добре одягався. Довелося сточити оправлення на 0, 7 мм задіаметром. Тоді все стало як треба.
Старий диск одна сторона
Старий диск друга сторона.
Старий кошик. Вироблення близько 1 мм. Складання виробляємо взворотній послідовності. Вся робота зайняла 7 годин, не поспішаючи, з чищенням коробаса і т.Д. Виїхав з боксу — все чудово. Чого і вамбажаю.
Усім удачі!
Коментарі2
Хоч і відома процедура, але давно таких докладних записів не було 👍. Думаю молодняку знадобиться
Для них і пишу)))